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本報記者張國良黃海鐘晨發(fā)自廣州
經(jīng)過三年多時間23輪馬拉松式的談判，聯(lián)邦快遞與廣州白云機場(下稱“白云機場”，600004.SH)的合作終于塵埃落定。
今天，雙方將在廣州正式公布此事。不過，雙方對于合作的細節(jié)和談判的內(nèi)幕依然守
口如瓶。而據(jù)知情人士透露：“有關(guān)對外宣傳的方案一直在修改，現(xiàn)在還不能對外公布。”
總投資為24.46億元
《第一財經(jīng)日報》記者輾轉(zhuǎn)從有關(guān)方面獲悉，聯(lián)邦快遞亞太轉(zhuǎn)運中心項目總投資為24.46億元，預(yù)計在2008年1月31日前完工，投產(chǎn)后第19年可收回全部投資。該項目(包括停機坪、滑行道、分揀中心等)占地2446畝，建筑面積約為8.11萬平方米。
關(guān)于廣州新白云機場亞太轉(zhuǎn)運中心的建設(shè)，此前有兩種方案：一種是聯(lián)邦快遞自己進行建設(shè)，廣州新白云機場只收取土地費、起降費等相關(guān)經(jīng)營費用；另一種則是廣東省機場管理集團進行建設(shè)，建成后聯(lián)邦快遞要向機場集團交納租金。經(jīng)過了23輪磋商后初步達成的協(xié)議究竟選擇的是哪種方式？
據(jù)白云機場董事長冼偉雄日前透露，廣州新白云國際機場總投入原來預(yù)計為200億元，2009年以前，廣州新白云國際機場的建設(shè)，在已經(jīng)投入了150億元的基礎(chǔ)上，還將投入約100億元的資金，“不包括聯(lián)邦快遞項目的話，也還要70億至80億元”。由此判斷，聯(lián)邦快遞項目很可能將采用第二種方案，由廣東省機場管理集團進行建設(shè)。
據(jù)悉，有關(guān)聯(lián)邦快遞落戶新白云機場的立項報告及環(huán)境評估報告已獲得民航總局、國家環(huán)保總局等部門批準，而國土資源部也正在對所要征收的土地進行核準。民航總局宣傳室也默認了項目已經(jīng)獲得批準的消息。
對此前雙方談判的重點——“三費問題”(燃油費、機場起降費和航路費)，民航總局相關(guān)人士對記者表示，三項費用應(yīng)當(dāng)按照民航總局的有關(guān)要求執(zhí)行，至于民航總局批準文件中關(guān)于起降費等是否有給予聯(lián)邦快遞特殊處理，該人士稱“一切以白云機場公布的數(shù)據(jù)為準”。
準備工作已經(jīng)開始
本報記者獲悉，目前與該項目相配套的一些基礎(chǔ)性工作早已開始。廣州白云國際機場有限公司擬征用新白云國際機場已建的東跑道東側(cè)的土地，面積約為162.36公頃，興建轉(zhuǎn)運中心。其中將征用白云區(qū)人和鎮(zhèn)東華村和漢塘村40.8751公頃，將占用漢塘村基本農(nóng)田保護區(qū)8.7302公頃。
據(jù)權(quán)威人士透露，為了配合聯(lián)邦快遞落戶廣州，實際上，還在談判期間，廣州市政府就曾經(jīng)專門安排了一位市國土局副局長，長期駐守北京，向國土資源部申請辦理有關(guān)聯(lián)邦快遞所需要征用土地的批復(fù)和手續(xù)。
權(quán)威人士表示，負責(zé)代表白云機場與聯(lián)邦快遞進行談判的，正是6月初剛剛上任的白云機場董事長冼偉雄，他此前一直擔(dān)任廣州市交通委員會主任，主管廣州的交通建設(shè)規(guī)劃和發(fā)展等工作。
由于白云機場從2004年初開始實行屬地化管理，按照(廣東)“省屬(廣州)市管”原則下放到廣州市，冼偉雄以廣州市交委主任的身份親自出任白云機場董事長，并參與到與聯(lián)邦快遞的談判，而實際上，涉及談判的重要內(nèi)容，是由廣州市主要領(lǐng)導(dǎo)親自拍板的。這不僅方便了涉及聯(lián)邦快遞落地廣州所需要的各種政府資源的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，也顯示出廣州市政府對于將白云機場建成未來國內(nèi)三大骨干樞紐的信心。
而據(jù)冼偉雄透露，廣州市規(guī)劃未來幾年還要在新白云機場周邊修建五條高速公路，從各個方向?qū)自茩C場與珠三角各地和華南各主要交通要道聯(lián)系在一起。
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