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本報訊 (記者 王燦彬) “在長安鈴木的轎車發展戰略中，仍然將堅持以小型車為主，稍微大型一點的B級車為輔。”上周，在廣東佛山舉行的“長安鈴木2005年服務工作會議”上，面對著本報記者的提問，長安鈴木公司副總經理李珍祺肯定地說。他表示，外界確實存在疑慮，認為發展1.8升排量轎車與公司定位相沖突，而公司未來規劃排量最大的轎車也就是1.8升，不會向2.0升排量以上的轎車發展。
長安鈴木高層曾在多個場合表示，公司在雨燕之后將推出全新的車型是B級車。李珍祺透露，這是日本鈴木公司一款全新的B級車型，排量為1.8升，并且已經確定于明年上市。李珍祺表示，隨著發動機功率和車輛尺寸的增加，國內1.8升的車型已經初步兼顧家用和商用的兩樣功能，市場越來越大，公司也想在這個領域嘗試。
李珍祺強調，1.8升新車不會改變長安鈴木小型車為主的格局，公司在轎車排量發展的上限是1.8升。他表示，隨著經濟的發展，國內1.6升排量以下的小排量車型的需求會越來越大，公司股東兼技術提供方鈴木公司的強項也在小型車。另外，在長安集團內部的分工上，大型車主要由長安福特來完成。他還透露，公司將在年內推出1.3L自動擋雨燕，并于明年上馬1.5L雨燕。
李珍祺稱，公司堅持小型車為主的策略除了市場的原因外，政策也是考慮的因素之一。他認為，國家可能將出臺鼓勵小型車消費政策，對小型車提供購車和用車支持。事實上，國外已經有現成的政策參照，比如日本的車輛購置稅，660cc以下的車型僅為7200日元，600cc到1L就到了2.9萬日元，為前者的4倍多，而1L~1.5L則達到3.4倍。
當然，李珍祺也承認，在中國小型車的消費還面臨許多問題，消費者要改變觀念，“我認為奧托和羚羊相差不大！”他笑稱。“大城市不要動不動就限制小排量車的牌。”李珍祺說，上海已經對1.2L的車進行限牌，他擔心上海可能還會提高限牌標準。
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