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江鈴汽車（000550）7月7日公告稱，證監會已同意公司第一大股東江鈴汽車集團公司以其所持公司國有股股權對江西江鈴控股有限公司增資，由此公司的實際控制人將變更為江鈴控股。長安汽車（000625）作為江鈴控股的實際控制人將成功入主江鈴汽車。長安、江鈴兩家汽車上市公司的整合終于落下大幕。
沖擊中國汽車三甲一直是長安汽車的夢想，與江鈴集團合作是該公司實現這一目標的
重要一步。
資料顯示，長安汽車和江鈴集團于2004年10月28日簽署協議，雙方各出現金5000萬元設立江鈴控股，長安汽車和江鈴集團的出資比例均為50%，江鈴控股此時的注冊資本為1億元。
一個月后，長安汽車、江鈴集團又協議約定長安汽車以現金4.5億元，江鈴集團以其持有的江鈴汽車41.3%國有法人股（共計35417.60萬股）和部分負債合計凈值4.5億元，分別對江鈴控股進行增資。增資完成后，長安汽車、江鈴集團仍然各占江鈴控股注冊資本的50%，江鈴控股的注冊資本達到10億元。由此，江鈴控股成為江鈴汽車的第一大股東，長安汽車則通過增資江鈴控股一舉進入江鈴汽車。
7日公告稱，江鈴控股董事會由九名成員組成，其中長安汽車提名五名董事，江鈴集團提名四名董事，經股東會委派，董事長由長安汽車提名。根據上述規定，長安汽車對江鈴控股處于控制地位。
資料顯示，江鈴汽車是中國商用車領域骨干企業，具備10萬輛整車和10萬臺發動機的年綜合生產能力。2004年，江鈴汽車共生產汽車66176輛，銷售汽車67203輛，在國內汽車市場占有率約為1.3%，為國內中高檔輕卡及輕客生產的龍頭企業。
長安汽車是國家批準的五家重點扶持發展年產15萬輛以上轎車規模的基地之一，2004年，長安汽車共生產汽車475357輛，銷售汽車454262輛，在國內汽車市場占有率為8.96%。去年，長安集團是僅次于一汽、上汽、東風的中國第四大汽車制造集團。此次收購完成后，長安汽車將擁有微型車、轎車、商用車等產品系列，實力大增。
長安汽車入主江鈴汽車，幕后的福特汽車可能起了重要作用。福特汽車公司直接持有江鈴汽車29.96%股份的流通B股；與此同時，福特汽車又是長安汽車的合資方，雙方各擁有合資企業長安福特50%的股份，生產福特蒙迪歐等乘用車型。
一度有傳聞，福特有意退出江鈴。然而，江鈴控股收購江鈴汽車的報告書稱，鑒于福特汽車已經持有江鈴汽車29.96%的股份，且長安汽車與福特汽車公司相互為戰略伙伴關系，為保證江鈴汽車能夠不斷引進新技術、新車型，維持江鈴汽車的可持續發展，在確保江鈴汽車的實際控制權不發生變更和符合國家汽車工業產業政策的前提下，江鈴控股將同意：福特汽車公司（包括其不時指定的關聯公司）在江鈴控股完成此次收購后三年內或以后的任何時間擁有購買江鈴控股持有的江鈴汽車不多于7%（含本數）股權的選擇權。
江鈴控股目前沒有在此次收購完成后繼續購買江鈴汽車股份的具體計劃，但并不排除未來如為滿足福特汽車公司（包括其不時指定的關聯公司）實施不多于7%的選擇權，且同時保持實際控制權不發生變更和符合國家汽車工業產業政策的目的，而可能增持不多于3%的江鈴汽車的股份。這段話顯然傳遞著福特并無退出江鈴的意圖。
此次股權變動，表面上看長安汽車大獲豐收，控制了上市公司江鈴汽車，豐富了產品體系，增加了汽車產銷量；江鈴集團則一無所獲，不僅自己控股的上市公司變成與他人共享，而且控制權旁落。事實上江鈴集團從其它渠道得到了補償。7日的報告書稱，根據雙方的《增資認購協議》相關條款，江鈴控股將來可能涉足乘用車行業，但不會進入江鈴汽車經營的商用車領域，與江鈴汽車不存在潛在的同業競爭。這意味著，江鈴集團可以利用長安汽車的乘用車目錄生產乘用車。這對于覬覦轎車市場已久的江鈴集團來說，無異于打開了通往寶藏的大門。除全順汽車外，福特并沒有多少商務車項目可以拿來與江鈴集團合作，一旦江鈴集團可以生產乘用車，福特則有豐富的轎車項目供其選擇，而這也將進一步增加福特汽車在國內市場的份額。（來源：經濟參考報）
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