空中客車不斷創(chuàng)建卓越服務的新方法和技術

　　現(xiàn)代客機的市場競爭除了比拼產品本身的技術和性能以外，更重要的還要比拼產品的售后服務，使客戶沒有后顧之憂，為客戶的成功營運保駕護航。

　　空中客車客戶服務部提出的客戶服務宗旨是增加客戶的收益，減少客戶的成本，以及保證客戶的空中客車的飛機保持高質量和有效的運營。為此空中客車客戶服務部一直在為創(chuàng)建卓越服務的新方法和技術而不懈努力。

　　現(xiàn)代化的故障監(jiān)視工具和維修使用控制中心

　　為了確保空中客車的飛機的正常運營，空中客車通過專用的AIRTAC(飛機故障跟蹤分析)工具，將航空公司因故障引起的航班延遲和取消簡直最小。

　　空中客車建立有當前世界上最先進的維修和使用控制中心，一直從地面對飛行中的飛機進行實時監(jiān)測維修和工程數據監(jiān)控，當飛機在飛行中發(fā)現(xiàn)故障征候后，飛機立即將故障信息實時發(fā)送給航空公司的維修中心和空中客車維修和使用控制中心，空中客車維修和使用控制中心利用AIRTAC在最短的時間內對事態(tài)作出評估和對故障進行診斷和分析，并在飛機著陸之前將故障診斷和警告發(fā)送給飛機，同時通過綜合了空中客車全球基礎設施(包括虛擬材料庫)的通信和信息系統(tǒng)智能網絡，迅速組織對AOG(飛機故障停飛)的技術支持、物質支持和使用支持，在飛機降落后，空中客車的AOG支援小組配合航空公司在最短的時間內，排除故障，讓飛機在更少的停放時間內重新投入營運，空中客車的指標是在 3小時就能對AOG作好充分的響應和準備。

　　面向客戶的維修大綱

　　空中客車制定了“用更少的地面停放時間，讓飛行時間更長”的維修大綱，目的是最大程度地增加空客飛機的可用性。

　　這個維修大綱可以將飛機的維修檢查間隔時間增加20%以上。

　　例如對于‘A’檢，可以將飛機的維修檢查間隔時間從500飛行小時延長到 600飛行小時或750飛行循環(huán)或100天；‘C’檢的飛機維修檢查間隔時間從15個月延長到20個月或 6000個飛行小時或4500個飛行循環(huán)，而結構檢查的間隔時間可以從5年~6年延長到6年~12年。

　　空中客車的維修大綱，使維修任務可以針對使用參數獨立控制，維修進度計劃可以根據客戶的要求制定和調整，從而進一步節(jié)省了維修成本，并使維修操作流程更流暢。

　　例如，空中客車根據輕松噴氣公司飛機的實際營運情況，將飛機的維修任務安排在晚上的停留機場進行，并對維修計劃的進度進行了優(yōu)化從而給輕松噴氣公司以更大的靈活性，使輕松噴氣公司在2002年引進飛機以后，在2007年之前的6年內不會因為維修而影響飛機的運營。

　　降低航空公司成本的AMSS

　　空中客車通過AMSS(空中客車模塊式零備件服務)工具，創(chuàng)建了一種零備件管理的新方法 ，不僅可以更近更快地給客戶的飛機提供零備件、 減少了客戶的零備件的庫存、 降低了客戶的營運和物流成本，并且通過空中客車的面向客戶定制的供應鏈增加了飛機使用效率。

　　AMSS 現(xiàn)在已經成為空中客車與客戶和供應商最佳協(xié)同的核心，大大擴展了面向客戶定制的增加價值的服務，并可以通過綜合空中客車的客戶定制流程進行優(yōu)化。

　　空中客車還創(chuàng)新性地將在工業(yè)界廣泛使用的射頻識別技術(RFID)技術應用于航空數字式供應鏈管理，提高了零備件和工具管理的效率。

　　使用這項技術可以通過無線傳送方式進行零備件、工具和地面保障設備的部件市場行情、跟蹤、尋查和儲放，并可以獲得整個供應鏈識別芯片的全部信息，從而節(jié)省了大量的時間，提高了工具的可用性，并可以隨時對變化的動態(tài)信息進行升級和大大減少人為出錯和紙面文件帶來的出錯。

　　快速進行飛機升級的電子目錄服務

　　空中客車還為客戶提供充分一體化的客戶量身定制的飛機升級服務，可以為客戶提供端到端的解決方案，包括從初始設計一直到飛機的交付和取證，對所有飛機升級提供一站到底的采購，以及提供客艙和系統(tǒng)的最新技術。

　　空中客車還通過電子目錄服務，大大加速飛機的升級和客戶量身定制流程，客戶可以在每周7天每天24小時隨時在線進入獲得全部的信息，并為客戶提供寬范圍的項目選擇。通過這種方式可以使產品交付時間縮短20%，以及產品的獲得和質量更為可靠。

　　先進的咨詢工具AirN @v

　　空中客車服務的另一個創(chuàng)新是創(chuàng)建了AirN @v工具，這時一種可以 提供無縫一站式進入飛機文件的先進的咨詢工具。

　　AirN@v有5個模塊： AirN@v維修， AirN@v工程， AirN@v修理，AirN@v商店和AirN@v計劃編制。

　　利用AirN@v可以快速查找計劃內維修，計劃外的維修，車間維修，修理，故障排查和維修人員的調度，而且AirN@v新模塊可以應用于空中客車現(xiàn)有的飛機家族。

　　AirN@v新模塊概念還將支持向“面向服務的數據庫”的移動，可以不間斷的進入到標準的使用、資料的傳送的頁面，對工具的使用沒有任何負面的影響。它的虛擬真實功能還將被用來給出現(xiàn)有的圖解。

　　AirN@v不僅可以提供前后一致的數據，而且容易升級和容易從中提取數據包。

　　現(xiàn)代化技術的培訓方法

　　為了增強客戶運營空客飛機的質量和效率，空中客車專門開發(fā)了“針對新技術進行培訓，使用新技術進行培訓”的新的培訓教程，包括對飛行機組培訓的駕駛員培訓教程(APT)，對維修人員培訓的空中客車主動學習和資格集中訓練教程的(AACT)以及對乘務人員的A380熟練教程(CCFC)

　　同時引入了新的培訓媒體，包括作為在地面學習系統(tǒng)和使用程序的學習教程的電子學習工具以及 2維和3維維修和飛行訓練器，通過這些由空中客車設計的維修和飛行培訓設備，可以將虛擬飛機聯(lián)結到維修飛行訓練器上，將飛機帶進了教室。

　　提高飛行效率的智能駕駛艙

　　A380的智能飛行駕駛艙，可以在正確的時間和正確的場合給出正確的信息，在該駕駛艙中將一個獨立的“少紙駕駛艙”(LPC)方法移動到客戶量身定制的充分集成的電子飛行包(EFB)中，可以給航空公司機組提供可以優(yōu)化飛機使用和維修的機載軟件包，以及可以為乘客提供飛行中的通訊服務。

　　空中客車開發(fā)的這套機載軟件可以通用于所有類型的電子飛行包和機隊的所有飛機中，包括電子飛行日記、性能模塊、導航圖表和文件模塊等。

　　如果將這些硬件綜合到飛機中特別是綜合到空中客車飛機的駕駛艙中，使之成為一個獨立的飛行控制臺，則是最理想不過了。

　　創(chuàng)新的客戶服務手段

　　空中客車一直在根據客戶環(huán)境的變化改進對客戶的支持功能。空中客車的維修、修理和大修中心和航空公司、供應商以及空中客車的所有其他部門攜手合作創(chuàng)新客戶服務功能，并成為業(yè)內所有同行的領先者。

　　空中客車創(chuàng)建的MRO網絡 ，提供了 一種新的對飛機維修支持的方法，它可以對客戶對空中客車維修服務包提出的新要求及時給出響應，并能保證提供有競爭性的維修解決方案和進一步提高服務水平。

　　空中客車同時為MRO供應商對空中客車客戶的支持提供支持，幫助MRO供應商為在世界任何地方的空中客車客戶提供一個質量可選的和靈活的解決方案。

　　空中客車還特別創(chuàng)建了“供應商支持管理”流程，目的是強化供應商的履行能力，采取多種措施進一步提高供應商履行能力的等級，認可使客戶滿意的最好的履行能力和承諾，并確定進一步改進支持的領域。

　　空中客車還將在這個流程中引進新的判據，一方面改進擔保管理，一方面對在使用中出現(xiàn)的主要問題的判斷提供技術援助。

　　在供應商支持管理流程中，對于來自航空公司的感覺將給以更大的影響權限。

　　該流程在建立過程中吸收了來自代表85%空中客車使用中機隊的85個客戶的5000個“反饋意見”，現(xiàn)在已經被客戶和供應商公認為全球業(yè)內的基準流程。

　　還將繼續(xù)創(chuàng)新

　　空中客車全心全意地服務意識和建立的一系列創(chuàng)新的服務手段，已經而且還將大大幫助我們客戶的成功，它們也已經成為我們在客戶服務中保持領先者的王牌。

　　空中客車服務部承諾，為了我們客戶的利益還將不斷地創(chuàng)新，不斷提高我們服務的質量。

　　“客戶的滿意就是我們的滿意，客戶的成功就是對我們最大的回報。”