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據(jù)悉，中奧合資的“濱奧飛機(jī)制造有限公司”于6月18日在濱州低調(diào)揭牌成立了。與此同時(shí)，中奧飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)合資項(xiàng)目也舉行了簽字儀式。這意味著，山東第一個(gè)飛機(jī)制造項(xiàng)目進(jìn)入了實(shí)質(zhì)性操作階段。
據(jù)悉，由濱州大高通用航空城有限公司和奧地利鉆石飛機(jī)制造公司合資合作的該項(xiàng)目，主要生產(chǎn)鉆石系列DA-40型固定翼小型飛機(jī)，這一項(xiàng)目將填補(bǔ)我國(guó)通用航空2—4座固定翼飛
行器制造的空白，并從此結(jié)束山東無(wú)飛機(jī)制造業(yè)的歷史。
按照雙方計(jì)劃，今年8月，濱奧鉆石飛機(jī)制造廠廠房將建成投入使用。10月份，第一架鉆石系列飛機(jī)就將在濱州下線。
閃電聯(lián)姻
提起濱州大高通用航空城，似乎并不為許多人所知。然而，這個(gè)于2002年底經(jīng)濟(jì)南軍區(qū)空軍司令部批準(zhǔn)成立、位于濱州市沾化縣境內(nèi)的航空城項(xiàng)目，卻正日益吸引著人們的目光。而牽手奧地利鉆石飛機(jī)制造公司，從而一舉造就山東首個(gè)飛機(jī)制造項(xiàng)目，似乎只是其不經(jīng)意間的一個(gè)創(chuàng)舉。
雖然合資公司已經(jīng)揭牌成立，但接受記者采訪時(shí)，濱州當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)人士仍然對(duì)此很低調(diào)，不愿就如何聯(lián)姻奧地利鉆石公司一事透露更多詳情。但據(jù)透露，濱州市從去年8月開(kāi)始與奧地利鉆石公司洽談飛機(jī)制造項(xiàng)目合作，到今年6月公司揭牌僅用了10個(gè)月時(shí)間。
根據(jù)協(xié)議，奧地利鉆石飛機(jī)制造公司、濱州盟威制造公司、濱州大高通用航空城有限公司三方商定：合資公司注冊(cè)資金1000萬(wàn)元人民幣，中方占51%，以現(xiàn)金方式出資；鉆石公司占49%，其中20%以技術(shù)作價(jià)出資，29%以現(xiàn)金出資。在合資初期所有零件全部外部采購(gòu)，在濱州進(jìn)行整機(jī)組裝，并逐步在中國(guó)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，最終達(dá)到年產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)2萬(wàn)臺(tái)，3年內(nèi)形成年產(chǎn)600架飛機(jī)的生產(chǎn)能力。
據(jù)介紹，奧地利鉆石飛機(jī)制造公司目前分別在加拿大和奧地利擁有兩個(gè)生產(chǎn)基地，在英國(guó)、新西蘭和澳大利亞等30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)擁有分公司和研發(fā)機(jī)構(gòu)，在國(guó)際市場(chǎng)上已經(jīng)銷售飛機(jī)3000多架。早在今年4月20日，濱州大高通用航空城即與奧地利鉆石飛機(jī)制造公司簽署了成立濱奧飛機(jī)制造有限公司的合資經(jīng)營(yíng)合同。
“這是在魯北地區(qū)的鹽堿地上誕生的飛機(jī)制造項(xiàng)目。”接受記者采訪時(shí)，大高通用航空城一位人士言語(yǔ)之間透露著自豪。該航空城自2003年6月動(dòng)工建設(shè)，2004年4月20日，其飛機(jī)場(chǎng)即一次性通過(guò)了由民航華東地區(qū)管理局組織的民航行業(yè)驗(yàn)收；次日，輕型飛機(jī)在此試飛成功。同年5月26日，經(jīng)民航總局批準(zhǔn)核發(fā)了《民用機(jī)場(chǎng)使用許可證》。
記者注意到，大高航空城所處地理位置優(yōu)越，南臨205國(guó)道，西接京濱高速，北靠黃濱大鐵路和威烏高速，地勢(shì)寬闊平坦。據(jù)介紹，機(jī)場(chǎng)周圍50公里內(nèi)無(wú)障礙物，飛機(jī)飛行活動(dòng)不受任何限制。
據(jù)透露，為解決廠房建設(shè)問(wèn)題，通過(guò)招商引資，大高通用航空城與廈門平太物業(yè)管理有限公司實(shí)施合作開(kāi)發(fā)。廈門平太將分兩期投資2.15億元建設(shè)鉆石飛機(jī)制造廠房、中國(guó)民航學(xué)院濱州分院以及專家樓和公寓樓項(xiàng)目，總建筑規(guī)模58700平方米。其中一期工程（28700平米鉆石飛機(jī)制造廠房，總投資2000萬(wàn)人民幣）已經(jīng)于今年4月正式開(kāi)工建設(shè)，8月份完成投入使用。屆時(shí)，新建機(jī)場(chǎng)將達(dá)到起降波音737飛機(jī)的能力。
通用航空業(yè)是技術(shù)密集型行業(yè)，飛機(jī)的組裝生產(chǎn)需要大量專業(yè)技術(shù)人才。大高通用航空城有關(guān)人士告訴記者，鉆石飛機(jī)項(xiàng)目合同簽署后，奧地利鉆石飛機(jī)公司表示將直接選派4名頂尖技術(shù)人員加入合資公司的高級(jí)管理層。大高航空城選派20名高素質(zhì)人才赴奧地利進(jìn)行為期8個(gè)月的培訓(xùn)，以獲得歐盟航空航天局頒發(fā)的資質(zhì)證書(shū)。經(jīng)嚴(yán)格考試錄取的84名飛機(jī)制造員工也即將結(jié)束培訓(xùn)，將作為濱奧飛機(jī)制造公司的首批專業(yè)技術(shù)人員。
據(jù)記者了解，目前鉆石飛機(jī)項(xiàng)目正著手成立董事會(huì)和公司管理機(jī)構(gòu)，預(yù)計(jì)8月底開(kāi)始設(shè)備安裝、調(diào)試，爭(zhēng)取10月初第一架飛機(jī)下線。
市場(chǎng)化運(yùn)作成就“大高”
作為國(guó)內(nèi)航空領(lǐng)域的后起之輩，大高通用航空城因其得天獨(dú)厚的地理優(yōu)勢(shì)和廣闊的發(fā)展空間，被許多內(nèi)外資項(xiàng)目所看好。
據(jù)介紹，沾化位居環(huán)渤海金項(xiàng)鏈中重要一環(huán)，在京津冀經(jīng)濟(jì)區(qū)近距離輻射范圍內(nèi)，特別是離中國(guó)民航學(xué)院（天津）僅有3小時(shí)車行路程，加上難得的凈空條件，建設(shè)飛行員培訓(xùn)基地的條件極佳。目前，中國(guó)民航學(xué)院、上海東方通用航空公司、美國(guó)勃蘭特立國(guó)際公司和大高通用航空城四家合作成立了“天津天航通用航空公司”，并在沾化成立了“中國(guó)民航學(xué)院濱州分院”。同時(shí)，北京天通通用航空公司通過(guò)中國(guó)民航學(xué)院牽線搭橋，與大高航空城簽訂合作計(jì)劃，組織飛行員特長(zhǎng)生來(lái)沾化學(xué)習(xí)實(shí)際操作飛行。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，目前國(guó)內(nèi)一名飛行員要想拿到“駕照”，至少要上機(jī)飛完規(guī)定的150個(gè)小時(shí)，而提供飛行的基地就要獲純利12萬(wàn)元以上。
目前，我國(guó)大部分機(jī)場(chǎng)都處于虧損狀態(tài)，而一些盈利的機(jī)場(chǎng)，其盈利項(xiàng)目也大多是一些配套設(shè)施，如停車場(chǎng)、餐飲、商務(wù)、酒店住宿等。“大高”被批準(zhǔn)可在機(jī)場(chǎng)上空50公里半徑范圍內(nèi)、800米高空下進(jìn)行飛行。業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，這離建成干線、支線航空港還有不小距離。或許正是基于此，濱州大高航空城有關(guān)人士告訴記者，航空城的定位將以生態(tài)型、高科技為發(fā)展基調(diào)，在飛行員培訓(xùn)、飛行器組裝、別墅度假與生態(tài)觀光旅游、航空航天科技會(huì)展、公務(wù)機(jī)商務(wù)機(jī)托管、農(nóng)業(yè)救災(zāi)六大“特色功能”上大做文章。
據(jù)介紹，目前，大高航空城的飛行員培訓(xùn)規(guī)模正在逐步擴(kuò)大。今年2月，航空城分別與廣東省中山瀚宇飛行培訓(xùn)學(xué)院、哈爾濱飛龍國(guó)際航空培訓(xùn)有限公司簽訂了為期10年的飛行員培訓(xùn)合作合同，兩家公司每年向航空城繳納培訓(xùn)費(fèi)用200余萬(wàn)元。9月份，廣東方面將安排20—30架鉆石飛機(jī)到航空城開(kāi)展飛行員培訓(xùn)業(yè)務(wù)。此外，航空城生態(tài)觀光旅游區(qū)的規(guī)劃設(shè)計(jì)也在進(jìn)行之中。
而此時(shí)奧地利鉆石飛機(jī)制造公司的落戶，更為“大高”提供了千載難逢的發(fā)展機(jī)遇。值得一提的是，即將在10月份舉辦的首屆中國(guó)國(guó)際通用航空博覽會(huì)，將把全世界的目光聚集于此。
作者：導(dǎo)報(bào)記者杜海通訊員李力
（來(lái)源：經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)）
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