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東方網7月11日消息：按照春秋航空董事長王正華的計劃，本周“低成本航空公司”就會正式起飛，這也使得57.3%的市民對“低價機票”更加期待。但是目前中國民航總局官員明確表示，中國目前并不具備低成本航空公司生存的環(huán)境，再加上傳統航空公司反對中國民航總局政策傾斜，所以市民對“低成本航空公司”能否起飛依然心存疑念。
在此次調查中，有43.7%的人認為行業(yè)內部的不支持會成為低價航空模式在國內運行的
最大障礙。有29.0%的受訪者認為目前的最大障礙是成本太高，同時也有27.3%的受訪者認為我國法規(guī)的不支持會成為低價航空模式在國內運行的最大障礙。但是即使如此，依然有八成以上的市民期待春秋航空順利起飛，他們普遍看好“低成本航空公司”市場前景。
56.3%市民無法接受目前機票價格
調查顯示，目前有60.2%的市民認為他們在選擇航空公司時首先考慮到的是價格問題，比起首先考慮舒適度的22.0%的市民和首先考慮節(jié)約時間的17.8%的市民來說，所占比例要多得多，可見價格是目前對市民選擇航空公司影響最大的因素。
而調查又進一步顯示，有56.3%的市民認為我國目前的機票價格太貴以至于不太容易接受，也有41.9%的市民認為現在的價格尚可以接受，只有1.8%的市民認為現在的票價很容易接受。
正是因為半數市民對機票價格覺得過貴，所以有61.3%的市民表示，在選擇航空公司的時候最在意的就是價格問題，只有38.7%的市民把飛機上的服務認為是最重要的，價格不在他們最為關注的范疇之內。
過半市民目前未享受到普通機票折扣
我國的民航機票價格多為政府主管部門統一定價，航空企業(yè)在一定范圍內自主定價，不同航線的不同折扣是企業(yè)面對市場變化作出的靈活調控，但是一般而言打折的幅度不能低于原價的4.5折。55.8%的市民贊同這樣“統一票價，不同折扣”的方法，只有28.8%的人表示反對這樣的做法。
但是調查顯示，大部分市民都不能夠隨時隨地買到打折機票，特別是在旺季或者是客流量多的熱門航線上，打折機票甚至處于一票難求的地步，為此“低成本航空公司”所提倡的“低價”被市民普遍看好。因為調查顯示能夠經常買到打折機票的人僅僅只占到受訪人數的17.5%，而52.2%人很少可以買到打折機票，另外30.3%的市民也認為打折機票的很多限制讓人難以接受。
九成市民認為“低價機票”應低于春秋的“8折”
對于低成本航空，大部分市民顯得不怎么陌生，調查顯示，其中56.7%的人知道低成本航空，43.3%的人目前還不知道低成本航空。在問及關于低成本航空的價格應該是普通航空機票的多少時，有22.5%的市民認為7折可以接受，32.9%的市民愿意接受5折機票，而36.6%的市民甚至期待5折以下的低價機票。總的看來，有近九成的市民認為低價航空的票價至少應該低于普通機票的8折。
但是春秋國旅企劃部副經理李偉民明確表示，春秋航空即使是低價航空公司，但是對于商務散客的票價折扣依然會嚴格按照民航總局的相關規(guī)定，即下浮不超過45％，初步定在8折左右。可見春秋國旅這樣的機票價格與市民心目中的低價還有著很大的距離。
過半市民無條件選擇“低成本航空公司”
按照春秋航空的計劃，飛機上的免費行李和餐飲服務都將“瘦身”，另外他們還將減少地面服務，不用離港系統，支持飛機快速過站等。對此，在調查中有51.8%的人擔心低價航空所推行的“服務差異”會引起服務的不完善，給旅客帶來很多不便。
同時，除了擔心服務不完善這類問題之外，也有23.5%的人甚至對低價航空的安全問題抱著質疑的態(tài)度。但是64.3%的人對于低價航空的安全問題還是十分有信心，他們表示飛行安全不會是他們所擔心的問題。另外12.2%的市民認為降低服務標準與旅行安全沒有直接關系。
但是在更進一步的調查中，57.1%的市民表示，如果低成本航空模式真的能夠在國內實現的話，只要能夠買到票，無論在任何情況下他們都會首先選擇低成本航空，26.5%的市民表示會在資金不足時購買低價機票，只有6.3%的人認為無論在怎樣的情況下都不會選擇低成本航空。
近半市民認為行業(yè)壓力成“低成本航空”起飛障礙
關于春秋航空“低成本航空公司”的計劃，有57.3%的市民表示相當看好，30.5%也表示了一定程度的期待，只有6.0%的市民抱著無所謂的態(tài)度，同時也有6.2%的市民不期待在航空行業(yè)中施行低價低服務的“低成本航空公司”模式。
但是目前中國民航總局官員明確表示，中國目前并不具備低成本航空公司生存的環(huán)境，而且春秋航空提出的“服務差異”措施與民航總局規(guī)章、指導性文件的要求存在一定差距，再加上傳統航空公司反對中國民航總局政策傾斜，所以“低成本航空公司”能否起飛依然存在懸念。
在此次調查中，有43.7%的人認為行業(yè)內部的不支持會成為低價航空模式在國內運行的最大障礙。也有29.0%的受訪者認為目前的最大障礙是成本太高，同時也有27.3%的受訪者認為我國法規(guī)的不支持會成為低價航空模式在國內運行的最大障礙。（來源：東方網）
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