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本報(bào)記者 徐萬國 北京報(bào)道
一度銷聲匿跡的京滬高速鐵路最近又有新的動(dòng)向。6月底，國內(nèi)媒體報(bào)道說，京滬高鐵項(xiàng)目已進(jìn)入籌備階段。
這一信息觸動(dòng)了一心想拿下這單生意的法國企業(yè)阿爾斯通的神經(jīng)。7月7日，阿爾斯
通交通運(yùn)輸部高級副總裁馬艾在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示：“我們正在為此項(xiàng)目積極準(zhǔn)備。”馬艾透露，阿爾斯通的拿手锏就是承諾向中國進(jìn)行技術(shù)轉(zhuǎn)讓和提供新型機(jī)車。
馬艾解釋，阿爾斯通準(zhǔn)備以技術(shù)和產(chǎn)品首先贏得中國方面的認(rèn)可，這樣可以在京滬高鐵招標(biāo)中獲得先天優(yōu)勢。早在今年4月初，阿爾斯通交通運(yùn)輸部總裁菲利浦·梅里埃曾專門赴中國進(jìn)行斡旋。梅里埃表示，要做中國最可靠的合作伙伴，中國是阿爾斯通下一個(gè)技術(shù)轉(zhuǎn)讓的目標(biāo)。
技術(shù)轉(zhuǎn)讓的另外一個(gè)目的，是爭取與中國本土企業(yè)的合作，擴(kuò)大在華影響力。阿爾斯通中國區(qū)總經(jīng)理王大東介紹，目前阿爾斯通已經(jīng)與長春軌道客車股份有限公司達(dá)成了技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議。
此外，阿爾斯通公司還將與北車集團(tuán)大同電力機(jī)車公司合作，為中國提供和建造180列大功率雙節(jié)機(jī)車。此合同的業(yè)務(wù)價(jià)值為3.8億歐元。
北京交通大學(xué)副校長李學(xué)偉7月7日表示，該校也將與阿爾斯通聯(lián)手開發(fā)有關(guān)中國鐵路建設(shè)項(xiàng)目。李學(xué)偉說：“北京交通大學(xué)作為鐵道部的人才培養(yǎng)搖籃，與鐵道部有著天然的合作基礎(chǔ)�！庇性u論分析，如果雙方聯(lián)手，將為阿爾斯通中標(biāo)京滬高鐵增加新的籌碼。
對于新近即將招標(biāo)建設(shè)的“京津高速鐵路”，阿爾斯通表示不會放過任何機(jī)會�！拔覀冋陉P(guān)注這一項(xiàng)目，一旦正式招標(biāo)，我們將全力以赴。”對馬艾而言，上述項(xiàng)目都將是阿爾斯通走向京滬高鐵項(xiàng)目的紅地毯。
規(guī)劃中的京滬高速鐵路全長1300多公里，是一個(gè)投資規(guī)模僅次于三峽工程的項(xiàng)目，號稱中國第二大工程。
有報(bào)道說，京滬高鐵將有可能采取分拆招標(biāo)的方式進(jìn)行，即鐵路建設(shè)、機(jī)車供應(yīng)以及信號系統(tǒng)分開招標(biāo)�！拔覀兿Ｍ軌蛘w中標(biāo)，但如果分拆開來，我們也有能力承建。”馬艾說。
雖然阿爾斯通信心十足，但此前有媒體報(bào)道，上月德國交通建筑與住房部長施托爾佩低調(diào)來華，6日與鐵道部部長劉志軍簽署《中華人民共和國鐵道部與德意志聯(lián)邦共和國交通建筑與住房部鐵路合作協(xié)議》，協(xié)議涉及多個(gè)層面，包括線路基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)、機(jī)車車輛技術(shù)、信息技術(shù)、市場營銷、運(yùn)營管理、企業(yè)重組、投融資體制改革、工程咨詢和項(xiàng)目管理、鐵路人才的培訓(xùn)等，其中引人注目的一句是 “客運(yùn)專線(200公里／小時(shí)及以上)設(shè)計(jì)施工”與中方展開合作。評論稱，括號內(nèi)特意注明的速度已有暗指高速鐵路之意，雖然未必是京滬高鐵——在法德兩家中只有德方的磁懸浮有“以上”的速度，所謂博弈中國高鐵項(xiàng)目德國實(shí)際已先暗下一城。
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