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由于日本主要營(yíng)運(yùn)人日本航空公司的幾起安全事件，日本運(yùn)輸部民用航空局正在考慮引入一個(gè)系統(tǒng)，此系統(tǒng)將允許航空公司檢查人員一天24小時(shí)進(jìn)行檢查。
此系統(tǒng)可能模仿美國(guó)聯(lián)邦航空局的系統(tǒng)，它是以每個(gè)航空公司的人員為基礎(chǔ)來(lái)實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)檢查。運(yùn)輸部也要求日本航空公司建立一個(gè)獨(dú)立的專家小組就航空公司正在考慮的安全問(wèn)題向營(yíng)運(yùn)人提出建議。
3月份日本航空公司發(fā)生了一系列的運(yùn)行過(guò)失和安全違規(guī)事件，促使運(yùn)輸部給營(yíng)運(yùn)人發(fā)出了商業(yè)改進(jìn)令，日航也因此受到了當(dāng)?shù)孛襟w的嚴(yán)格監(jiān)督。
最近日航出現(xiàn)了兩次嚴(yán)重問(wèn)題：6月15日，日本航空公司的一架飛機(jī)在東京羽田機(jī)場(chǎng)著陸時(shí)，前輪兩個(gè)輪胎脫落；5月8日，一架國(guó)際航班由于客艙失壓改 航到了日本北部的札幌。
日本航空公司聲明：“為了重新獲得旅客和公眾的信任我們將在日常運(yùn)行中繼續(xù)努力維護(hù)公共安全。”
一位運(yùn)輸部官員說(shuō)引入專職現(xiàn)場(chǎng)檢查員的提議正在討論當(dāng)中，8月份將做出最后的決定。如果被批準(zhǔn)，2006年運(yùn)輸部將不得不向政府尋求財(cái)政預(yù)算支持。
一些日本航空公司的官員擔(dān)心這樣的系統(tǒng)只會(huì)在他們運(yùn)行中增加一層官僚機(jī)構(gòu)。航空新聞雜志自由記者EiichiroSekigawa說(shuō)：“FAA的檢查員系統(tǒng)在美國(guó)有意義，因?yàn)樗麄冇谐^(guò)100家的營(yíng)運(yùn)人，但是在日本只有兩家：日本航空公司和全日本航空公司。如果每天由運(yùn)輸部的官員來(lái)進(jìn)行詳細(xì)的檢查就足夠了。”
全日本航空公司也在發(fā)生安全事件。6月初，一架全日本航空公司的飛機(jī)在錯(cuò)誤的高度層飛行了大約40分鐘。6月17日，全日本航空公司一架執(zhí)行國(guó)內(nèi)航班飛行的雙發(fā)客機(jī)在起飛兩分鐘后因駕駛艙冒煙而被迫緊急著陸。
日本是全世界有最好的航空安全記錄的國(guó)家之一，20年里沒(méi)有一位乘坐日本的航空公司飛機(jī)的旅客遇難。（來(lái)源：民航安全科學(xué)研究所）
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