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民用飛機的最大關鍵是要保證飛行的安全，一架飛機在投入使用前首先要通過適航局的重重審查，這種審查的重點就是要考核飛機從設計到使用的方方面面都要滿足適航條例規定的有關飛行安全的各項要求，而當這種飛機通過適航局批準投入使用后，保證它的飛行安全的關鍵就是飛機的駕駛員了，所以空中客車公司把飛機的駕駛艙稱之為飛機的心臟，而駕駛員就是操縱飛機心臟的人，從而把對飛機駕駛員(包括機務人員和乘務人員)的培訓放在極為重要的位置。
通用駕駛艙和現代化培訓理念
盡管A380是空中客車飛機家族的新成員，也是當今世界上最大的民用客機，但是設計人員在A380設計中還是沿用了空中客車家族通用性的基本設計理念，特別是使A380的駕駛艙與其他空中客車家族飛機的駕駛艙保持了基本相同的布局，例如它與A340有相同的屏幕和操縱系統安排、暗駕駛艙設計，相同的符號和彩色編碼等，以及保持基本相同的基本設備，例如它與A340有相同的飛行包線保護系統、側駕駛桿系統、電傳操縱系統，相同的沒有后傳的推力操縱桿設計，基本相同的主飛行顯示器、導航顯示器(增加了垂直態勢顯示)和飛行管理系統(增加了鍵盤式和指點式操縱器)，從而駕駛A380的駕駛員不會感到A380駕駛艙與其他空中客車家族飛機的駕駛艙有太大的不同，只需少量的熟悉培訓就能駕駛其他空中客車家族的飛機。
盡管如此，由于A380飛機在設計中引進了許多新技術，所以空中客車對于駕駛員，以及維修機務人員和乘務人員的培訓同時也引進了現代化的培訓元素，例如專門開發了一套虛擬真實技術，可以分別對駕駛員、機械師和乘務人員進行更真實有效的培訓，同時還提出了“針對新技術進行培訓，采用新技術進行培訓”的新理念。
A380駕駛員培訓
空中客車對駕駛員的培訓采用了空中客車的A380 駕駛員培訓教程(APT)，包括系統學習、程序學習和實際操縱三大部分，大致又分為地面學習階段和模擬器學習階段兩個階段。
地面學習階段，大約15天，培訓內容包括基于計算機的培訓，也稱e學習階段，和42個小時的3維多功能飛行訓練器(MFTD)培訓， 模擬器學習階段一共需要10天，包括40小時的全功能飛行模擬器(FFS)培訓。
由于空中客車采用了駕駛艙通用性設計的理念，從而給A380駕駛員的培訓同樣可以享受空中客車家族飛機駕駛員培訓帶來了獨特的相同駕駛執照(STR)和交叉機組資格(CCQ)優勢。
例如，A380各型號與A320系列飛機之間、與所有A330型號和所有A340型號飛機之間駕駛員互相轉向的培訓都只需13天。
A320系列飛機與所有A330和A340型號之間飛機駕駛員互相轉向的培訓只需7天。
而所有A330型號與所有A340型號之間飛機駕駛員互相轉向的培訓只需3/2 天。
A380維修機務人員培訓
空中客車對維修機務人員的培訓采用了空中客車A380主動學習和資格集中訓練教程(AACT)。
整個培訓大約分為三個階段：
第一階段是基于計算機訓練---e學習，培訓內容包括3天的新技術培訓，5天的一般熟悉培訓；
第二階段是進行2維和3維維修和飛行訓練器培訓(M/FTD)，包括14天的航空電子培訓，12天的機體結構培訓和13天的動力系統培訓。
第三階段是5天的在飛機上的實習培訓。
A380乘務人員培訓
空中客車對乘務人員的培訓采用了A380乘務人員熟練教程(CCFC)。
整個培訓也分為三個階段：第一個階段是系統學習，主要是基于計算機訓練(e學習階段)；第二個階段是程序學習，主要通過多功能飛行服務員面板(FAP)進行培訓；第三階段是實際操縱學習，主要通過客艙緊急撤離訓練器(CEET)進行培訓。
基礎設施建設
空中客車在全球已經分別在邁阿密、圖盧茲、漢堡、北京建立了4個空中客車飛機的培訓中心，現在又在圖盧茲建設新的A380培訓中心，第一階段的建設工程和設備在2005年6月即可投入A380的培訓活動。
空中客車從CAE訂購的兩臺A380全功能飛行模擬器(FFS)中的第 一臺已經交付，空中客車將緊隨原型飛機的飛行試驗進展，保證設備在飛機交付前能及時為A380客戶提供駕駛員的培訓。
空中客車還從CAE訂購了8套A380維修和飛行訓練設備(M/FTD)，其中 2套已經交付，空中客車還在加緊制定空中客車維修機務人員培訓的程序教程手冊，也將緊隨飛行試驗的進展，及時為A380客戶提供維修機務人員的培訓。
空中客車同時從德國TFC訂購了一套A380客艙緊急撤離訓練器 (CEET)，2005年第3季度可交付使用，即時它將是目前世界上建造的最大的客艙訓練器。
迎接輝煌
已經首飛成功的A380很快將飛離空中客車公司，陸續加入到A380各個客戶的運營機隊中，當這種當今世界上最大的客機A380在由空中客車培訓的各個航空公司的駕駛員駕駛下飛遍全球時，肯定會將使整個世界感到震撼，A380也將因為打破所有的世界民用客機的紀錄而打開世界民用航空史的新紀元，它同時也將給創造這種奇跡的空中客車公司帶來無尚的榮光。
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