|
可能成為中國汽車工業破局的棋子
本報訊記者賴瑛報道：中國本土企業紛紛瞄準海外市場，比亞迪也不曾放松進軍海外的步伐。但受海外建廠生產車型計劃延后的影響，比亞迪海外事業拓展從整車生產銷售轉向制造上游產業的模具制造領域。
遠征南洋步伐放緩
“比亞迪在馬來西亞建廠生產的計劃往后推。”比亞迪汽車銷售公司總經理夏治冰向記者表示，馬來西亞的AL鄄ADO公司瞄準的是F3車型，但馬來西亞的車都是右方向盤車，要想進軍馬來西亞市場，就必須研發生產出右方向盤車，這意味著比亞迪要新組建一批人馬到馬，并投入大量資金重新開發車型。
有意為日產提供模具
“比亞迪和日產經過談判，雙方極有可能達成合作協議，由比亞迪為日產最新的一款轎車制造整車模具。”夏治冰向記者透露。“雙方已經達成初步意向，正在洽談具體細節。”值得注意的是，此次合作是比亞迪提供汽車模具，并非給日產零部件提供配套。夏治冰對被日產看中比亞迪制造工藝的原因，簡單地用“偶然機會”帶過。4月的上海國際車展上，比亞迪F3和日產的頤達一并獲得新車大獎。“也許是這次的一起獲獎，使得日產關注起F3整車車身工藝精度，日產對比亞迪有了一個全新的認識。”據悉，比亞迪的模具制造團隊曾為北京吉普、天津豐田、南京菲亞特、法國施耐德等國內外知名企業制造了多套模具。在達到同等質量和工藝水平的基礎上，比亞迪模具成本可能是同行的1/3。正是低成本吸引了像日產等整車制造的海外“大牌”企業。業內人士分析，比亞迪研發車型的設計風格與日韓車型有諸多相似之處，切入日本汽車制造系統，也是比亞迪目標之一。中國汽車工業破局的棋子有可能從整車制造的上游零部件和模具產業開始。（子琦／編制）（來源：金羊網）
| 
