|
本報訊記者賴瑛報道：日前，全國15家重點(diǎn)企業(yè)中有1/3的企業(yè)出現(xiàn)虧損。與此同時，國內(nèi)汽車上市公司幾乎同時發(fā)出虧損預(yù)警，預(yù)計公司今年1至6月凈利潤同比下降超過50%。
紛紛發(fā)布虧損預(yù)警
一紙《振興東北地區(qū)等老工業(yè)基地2004年工作總結(jié)和2005年工作要點(diǎn)》中披露一汽
集團(tuán)一季度虧損達(dá)5.7億元。一汽轎車業(yè)績預(yù)告發(fā)出虧損警報，經(jīng)初步預(yù)算今年上半年度凈利潤與去年同期相比下降超過50%。一汽轎車股份有限公司證券事務(wù)代表對預(yù)警的解釋是，由于國內(nèi)汽車銷售市場增長放緩，汽車市場整體價格走低、競爭更加激烈，原材料價格上漲等因素影響，行業(yè)整體利潤水平大幅下降，一汽轎車的經(jīng)營業(yè)績同比降幅較大。不只是一汽，上海汽車也發(fā)布類似的虧損預(yù)警信息。而長安汽車則以同樣的理由，沒有對上半年度的經(jīng)營業(yè)績進(jìn)行預(yù)告。受到整體汽車市場銷售情況以及原材料價格變動幅度、匯率變化、整車銷售價格等多種因素的不確定，多個汽車上市公司沒有在第一季度對半年的經(jīng)營業(yè)績進(jìn)行預(yù)告。盡管東風(fēng)汽車并沒有發(fā)出類似的預(yù)警，但也同樣面臨原材料價格的大幅上漲、采購成本上漲等壓力。另外，載貨汽車歐二的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)行，也影響整個輕卡行業(yè)。
國產(chǎn)化轉(zhuǎn)化匯率壓力
受匯率影響，2004年一汽大眾損失達(dá)到20億元，相當(dāng)于公司全年利潤下滑的數(shù)值。如何降低歐元對人民幣匯率的上漲造成的成本壓力？一汽大眾銷售公司副總曉軍表示，最關(guān)鍵是實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化。盡管新建零部件供應(yīng)系統(tǒng)需要投入巨資，動用人力物力。長遠(yuǎn)來看，促進(jìn)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)全面國產(chǎn)化率進(jìn)程，降低成本。一旦增加國產(chǎn)化率比例，不需要進(jìn)口零部件，匯率的變化不會影響到車輛成本。一季度，法國標(biāo)致雪鐵龍公布神龍汽車去年的虧損金額高達(dá)9.85億元，近10億元人民幣虧損中，包括因匯率變動虧損2.28億元人民幣，財務(wù)原因虧損1.53億元人民幣，主營業(yè)務(wù)虧損5.71億元人民幣。“虧損預(yù)警早已啟動，我們想方設(shè)法減少成本開銷，控制商業(yè)經(jīng)費(fèi)，擴(kuò)大生產(chǎn)量，這是所有廠家的當(dāng)務(wù)之急。”東風(fēng)標(biāo)致內(nèi)部人士表示，“國產(chǎn)化率的提高，減低管理費(fèi)用，肯定能控制成本。”
降低原材料成本
吉林省統(tǒng)計局統(tǒng)計，一汽集團(tuán)每年從寶鋼、首鋼、攀鋼和鞍鋼等公司采購各種鋼材約200萬噸。目前汽車用鋼板價格漲幅均在30%上下，而第二季度受到4月鐵礦石漲價71.5%的影響，寶鋼每噸提價400元至500元，僅此一項推算，一汽集團(tuán)即損失8至10億元。金杯汽車2004年度虧損3.85億元，實(shí)現(xiàn)利潤1.08億元，同比減少4.93億元。今年的產(chǎn)量計劃整車12萬輛，增長8.6%。受到去年虧損影響，今年金杯的財務(wù)預(yù)算凈利潤-3.8億元，預(yù)計同比減虧537萬元。如何應(yīng)對當(dāng)前汽車制造業(yè)普遍面臨的原材料價格上漲難題，金杯方面提出，利用產(chǎn)品降價、原材料漲價因素用產(chǎn)銷量增長來消化，實(shí)現(xiàn)增產(chǎn)增收，減少虧損。通過技術(shù)降低成本、采購降成本、制造降成本等措施降低各項成本，制定新商品戰(zhàn)略。
| 
