鋼市低迷 廣鋼緊急自救

　　受國家宏觀調控影響，鋼價從今年4月開始持續走低，甚至一度出現歷史新低點！

　　“這是市場從來沒有過的現象！”針對近期鋼價一路下跌，市場低迷，廣鋼集團珠鋼總經理張若生用這樣一句話來形容。

　　繼取消鋼材出口退稅之后，國家又對鋼鐵業采取宏觀調控措施———從7月1日起，鋼

鐵企業銷售給國內加工出口企業用于生產出口的國產鋼材，被重新征收17%增值稅。這意味著，國家目前已完全取消了對鋼鐵業的補貼性政策。

　　對于廣鋼來說，如今已沒有任何政策的呵護，而市場挑戰就在眼前！

　　多虧銀行拉了一把

　　昨天下午，東方賓館，廣鋼集團董事長袁今昔對中國建設銀行廣東分行給予廣鋼集團30億元綜合授信感激萬分，他說：“企業的良好運作離不開銀行的支持。”實際上，業內人士都清楚，這項戰略合作協議來得太及時了———合作的內容包括建行廣東分行在信貸資金方面全力支持廣鋼集團的生產經營以及南沙臨海鋼鐵基地的建設和發展———在鋼市仍然低迷的形勢下，銀行無疑拉了廣鋼一把，甚至給它吃了一顆定心丸：銀行仍然對鋼鐵企業發展前景十分樂觀。

　　眾所周知，國內鋼材價格下跌的主要原因在于宏觀調控力度加大，從今年3月份開始取消鋼坯出口退稅、5月1日開始降低鋼材出口退稅率2個百分點等，特別是對下游房地產等行業的調控措施，對房地產投資影響較大。廣鋼因此受到牽連，雖然不愿意透露損失究竟有多大，但廣鋼一位內部員工透露：老總已經采取多項動作，以此振奮人心。

　　建行負責人坦言，雖然鋼價走低，但從今年4月份國務院原則通過的《鋼鐵產業發展政策》來看，今后國家將對建筑鋼材等長材新建項目進行限制，而扶持高附加值、高技術含量、且又比較缺乏的板材產品，鼓勵發展三級螺紋鋼，高強度、高塑性、薄規格的汽車用板。對于像廣鋼集團這樣的大型鋼鐵企業，新的產業政策則意味著新的發展機會，意味著良好的發展前景。

　　廣鋼積極四面出擊

　　廣鋼近期動作頻頻，以求在低迷中找到“發財路線”，正如張若生指出的：“什么(規格的鋼板)賺錢，我們就做哪種。”

　　5月25日，廣鋼集團珠鋼公司將眼光轉向了運輸車市場，繼與中集集團的集裝箱板生產供應的合作再邁進一步，生產熱軋高強度鋼板，將代替目前傳統的汽車鋼板達到國產替代進口的目的。據悉，同類型產品在國內僅僅有寶鋼、武鋼在生產。

　　6月底，廣鋼參股廣州汽車集團股份有限公司，目的是“將生產線延續到下游”。廣鋼某負責人指出，除了股份分紅之外，更重要的是及時了解下游信息，“可以知道下游需要什么，我們便針對生產什么。”他預計，與日本JFE在南沙合作項目竣工后，便可為下游的汽車公司提供車用鋼材。

　　業內消息傳出，7月廣鋼還將與大亞灣核電站合作，成為嶺澳核電站指定唯一鋼筋供應商，提供高附加值建筑材。據悉，這將是核電站首次選用國內企業鋼材以替代進口鋼材。

　　鋼材價格等待回升

　　至于不斷下跌的鋼材價格，張若生分析，鋼鐵市場正受到一波又一波的沖擊，首先是原材料價格上漲以及宏觀調控，讓市場出現了微調；接著又出現了資金壓力，讓流通商信心不足，拉動市場下滑；然后，輪到了鋼鐵企業信心不足，擔心國內市場發展；這波尚未擺平，國際上又出現了某些地區采取低價推銷的手段，沖擊市場。“但我相信，這更多的是購買心理的問題，是階段性的，實際上市場的需求還是存在的。”張若生信心十足地說。

　　本報記者　李曉莉　通訊員　彭韶