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民營春秋航空公司擬以服務差異降低成本，靠低價票參與市場競爭，民航總局為此召開聽證會。在見多了“逢聽必漲”的背景下，這次聽證對于廣大消費者來說是少見的“利好消息”。
過去坐飛機是奢侈之旅，以公費為主。如今自費旅客日漸增加，客觀上有了廉價需求。因此，低成本運營才會提上議程。應該說，春秋公司提出的措施總體上是可行的。對多數(shù)
普通旅客而言，在確保安全標準不降低的前提下，快捷和廉價當然是首選，不提供餐飲、少帶點行李、多走幾步路都可以接受。百姓坐火車又何嘗不是如此？至于延誤轉乘、退票手續(xù)都可以探討，不是不能解決的難題。
對某些航空公司的質疑要做分析。在同等條件下公平競爭，不能獨享優(yōu)惠是有道理的，但不使用相關設施以降低成本或使用廉價機場則完全可以�？桃鈴娬{“現(xiàn)在折扣票滿天飛，春秋公司沒有降價空間”，則只能說明大公司不是不能降價而是不愿降價而已。說穿了，仍有獨霸市場的心理。作為管理者，民航總局要做的是，修改規(guī)則，為培育和發(fā)展航空市場提供條件。
廉價航空的出現(xiàn)是市場供需變化的必然，從折扣大戰(zhàn)到服務差異，都會帶來相關各方利益的調整，有爭議很正常。關鍵是別忘了“消費者是上帝”，目標是讓普通百姓都能坐得起飛機。（來源：工人日報）
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