|
本報記者 黃瀚 發自上海
6月30日，上海華普汽車有限公司與同濟大學汽車學院聯合開發混合動力轎車項目合作協議于2005年在上海正式簽署，雙方宣布，將聯手研發經濟排量混合動力轎車。華普成為繼東風、上汽、奇瑞后第四家投身混合動力轎車開發的國內汽車企業。2008年實現產品化
據了解，上海華普汽車和同濟大學汽車學院成立項目合作委員會，并共同抽調相關研發、技術人員成立項目合作小組，保證合作項目的具體實施。協議簽署儀式上，華普汽車董事長徐剛表示，該項目以華普汽車中長期產品規劃為基礎，啟動三年內就將會看到階段性成果，今年11月的上海工博會上，上海華普汽車展位即將出現混合動力功能展示樣車。
混合動力工程樣車則將在明年6月的北京國際汽車博覽會上亮相，實現中等混合動力技術，關鍵零部件實現全部工藝設計和產品化設計。
在合作開發的第三年，雙方將完成混合動力商業化樣車的試制；2007年上海國際汽車博覽會，將呈獻小批量試制和生產的混合動力轎車，實現中等和強混合動力技術，完全按商業化生產的全部混合動力技術的系統總成和相關零部件，并具有相關的零部件配套生產體系。
在實現上述目標基礎上，華普、同濟聯合開發的首批商業化混合動力轎車將以2008年北京國際奧運會為契機，在北京市場展銷。
價格已成為制約混合動力型汽車進一步普及的主要制約因素，華普-同濟混合動力車型的研發試制將以成本全國產化為重要特色，項目將全面與中國本土供應商協作，以保證該項研究成果進入商業化階段后，持有相當的價格優勢。國內開發水平值得期待
據介紹，國家“電動汽車專項”從2001年啟動以來，在全國建立了“三縱三橫”的研發布局。上海承擔的燃料電池汽車開發任務成果喜人。
“經過近4年兩個階段的組織實施專項，我國的電動汽車水平已接近國際先進，在某些關鍵零部件方面甚至超過國外。但整車的產品化開發尚有較大差距，應加快推進產品化進程。”日前，國家電動汽車重大科技專項總體組組長、同濟大學校長萬鋼教授，在其辦公室里接受記者采訪時作了上述概括。
萬鋼對記者表示，將與華普共享知識產權，并一起推進產品的市場化。
2004年10月份，在上海舉行的“必比登”國際清潔能源汽車挑戰賽上，同濟大學等單位聯合自主研發的“超越二號”燃料電池電動轎車，在7個單項技術獎項測試中獲得5個A的最好綜合成績，與世界最高水平相比，在“動力系統表現及節能減排”、“車輛結構與操控穩定性”這2個主要方面毫不遜色。
在這樣的背景下,上海華普與同濟大學聯合開發混合動力轎車,已經擁有了強大的技術基礎。
| 
