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油品成排放標準最大阻力
本報記者 李村 發自廣州
7月1日，北京原定于此日實行的歐洲Ⅲ號汽車排放標準(即新生產和新進口的汽車必須達到尾氣排放的歐Ⅲ標準)暫緩實施，《第一財經日報》記者從相關渠道獲悉，盡管歐Ⅲ
排放標準遭遇難產，但符合歐Ⅲ油品標準的燃油當天已在北京的各大加油站正式全面供應。
而就在這一天，廣州市政府《關于實施國家第二階段機動車排放標準(下稱“國Ⅱ標準”)的通告》規定，不符合國Ⅱ標準的新車將不能上牌，交通管理部門不予辦理登記手續。與此同時，由于國家新的汽油質量標準對汽油的含硫量作出了更高規定，上海等地90號汽油已停止供應。
資深汽車專家鐘師認為，國Ⅱ標準只對新車適用，在用車輛并不受此影響。據了解，國家已經在2003年向各汽車制造企業預告了實施“國Ⅱ標準”的要求，除個別小廠生產的車型外，目前各汽車制造企業生產的汽車均符合“國Ⅱ標準”的規定。
記者了解到，目前國內符合標準的環保達標車型目錄共36批、3萬多種車型，包括輕型車、重型車、汽油車、柴油車和燃氣車，因此消費者可以很方便地購買到符合國Ⅱ標準的新車。業內人士表示，由于汽車價格的總體趨勢在下降，符合國Ⅱ標準的汽車也不會比符合國Ⅰ標準的汽車貴。
亞汽資源GDI(綠色柴油機推廣)首席聯絡官郭靜告訴記者，北京歐Ⅲ標準的推遲實行主要是北京市環保局認為前期的準備工作沒有做完，國務院還沒有正式批準實施。而這個標準將推遲到今年年底在北京實行。
據了解，目前國內汽車廠商如上海大眾、上海通用、廣州本田等在新車生產方面已經實現歐Ⅲ標準。而實現歐Ⅲ排放標準面臨的最大挑戰是油品。郭靜表示，目前我國汽油產品中含鉛含硫量過高，如果油品質量不能得到提高，即使有了歐Ⅲ標準的汽車，排放同樣也不能達標，同時會對汽車的發動機造成損害。
對此，7月1日國家開始強制執行新的汽油質量標準，所有含硫量超過500PPM的汽油將不準零售，其中包括90號汽油。
由于目前國內90號汽油的主要消費者是出租車司機和經濟型車車主。另外，一些性能較差的國產車也大多選用90號油。鐘師分析認為，隨著國家汽車尾氣排放標準的逐步實施，對燃油質量肯定會有所提高，不過現在已經有很多車主選用93號和97號汽油，“隨著用油標準的上升，90號汽油肯定被93號油逐步淘汰出市場”。
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