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加拿大通訊社消息——兩架加拿大運營的飛機由于機上的娛樂系統短路，造成機上冒煙和絕緣體發熱。這與7年前瑞士航空公司111航班墜毀事故有相似之處。
一份1月22日的航空公司業界報告披露，A320飛機上與娛樂系統相連的一個錄音裝置能夠產生“足以使絕緣毯燃燒的熱量�！�
報告指出，類似于一個視頻盒式錄像機的裝置，其溫度之高，顯示有熱破壞的征兆。
該裝置周圍沒有起火的跡象，但是航空顧問說這一事件與1998年瑞士航空公司的一架MD-11噴氣客機墜毀到加拿大新斯科舍省附近海洋里的一起事故有很多的相似。那次事故導致機上229人全部死亡。
Alex Richman在哈利法克斯說：“那次事故發生5年之后，又有類似的明顯問題，但是沒有替代品。”AlexRichman的公司AlgoPlus Consulting 為該航空營運人做了航空數據分析。
他還說：“這個裝置存在電學問題，當飛機在30,000英尺的高空飛行時，它會冒煙，破環絕緣毯。這很令人擔心�！�
報告還指出，A320飛機上正在更換這個麻煩的裝置，但是改進的裝置還要晚一些時間才能安裝。
在2003年錄音裝置再次短路引起飛機上的絕緣毯發熱的事故征候之后，改進工作開始進行。2003年和2005年發生該類事故征候的兩架飛機都是由加拿大天空服務航空公司運營的。天空服務航空公司的官員對此沒有發表任何評論。
為美國聯邦航空局準備的一份報告中指出�！澳壳盀橹�，只有7個可以用于更換的裝置，這是該飛機需要更換數量的一半。”
自調查人員發現墜毀的MD-11飛機上的電線有可能造成或至少是該次事故的促成原因之后，機上娛樂系統就受到了嚴格的檢查。
加拿大運輸安全局認為，與娛樂系統或其他系統相連的電線發生短路形成電弧，造成起火引燃了相鄰的絕緣毯�；鸹▽е铝藶碾y性的系統失效，使得駕駛艙里充滿了濃煙，從而使得飛行員無法避免事故的發生。
空客的一位發言人ClayMcConnell說，最近的這起事故征候與瑞士航空公司的墜毀事故沒有任何相似之處，因為過熱是發生裝置內部的，絕緣毯不會著火的。并且絕緣毯的材料與當時事故發生時MD-11飛機上的材料是不同的。他在巴黎表示：“這種導致起火的風險是非常低的，這只是一個小的事故征候�！�
McConnell對報告稱絕緣毯起火的說法持有異議。他說，絕緣毯只不過是弄臟了而已。他還指出，技術人員發現錄音裝置短路，造成濃煙。改進的裝置不會再發生這樣的情況，但是他不能解釋為什么只能提供半數的改進裝置。
自從瑞士航空公司事故以來，盡管對娛樂系統的安裝有很嚴格的規章要求并且對其監督也比較嚴密，航空當局還是曾經報道了很多與娛樂系統有關的事故征候。
最近運輸安全局的一份事故征候報告中，加拿大航空公司空客A319上的機組人員發現了塑料燒焦的味道。在剩下的飛行中機組人員切斷了系統，后來確定是一個視頻監視器出了問題。
瑞士航空公司墜機事故的運輸安全委員會主要調查人員VicGerden說，該事故使我們對于系統的安裝制定了更為嚴格的規章要求，并且對于已經安裝的系統進行了更為警覺的監督。
他在多倫多說：“這些天，我們對這些系統進行了非常嚴密的監控。我認為在原則上沒有拆除這些系統的意圖，我們只是想使他們盡可能的安全并且制定更為嚴格的規章要求�！�
他認為近期發生的幾起事故征候的并不嚴重。他說：“這只不過是部分過熱失效中的一個，相鄰的絕緣毯看起來沒有問題，并沒有造成不適當的安全隱患�！�
加拿大運輸部發言人LucieVignola說，當局正在對這一事件進行調查，“如果我們認為應該進行校正措施，那么我們會采取任何強制措施。”
據世界航空公司娛樂協會稱，嚴格的檢查看來并沒有壓低這一儀器的銷售量，估計去年其總銷售額大約為18億美元。（來源：民航安全科學研究所）
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