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目前，民營航空在組建過程中最頭痛的問題莫過于飛行員的招聘。近日，春秋航空董事長王正華在接受本報記者采訪時向記者透露了春秋航的重大舉措：“我們已經委托了位于廣漢的中國民航飛行學院，幫助培訓60多名后備飛行員。”
春秋航的這一舉動與近日民航總局等五部委正式下發的《關于規范飛行人員流動管理保證民航飛行隊伍穩定的意見》有關。《意見》對飛行員的“轉會費”提出了明確的價格，
即“新聘用航空公司應根據現行航空運輸企業招收錄用培訓飛行人員的實際費用情況，參照70萬~210萬元人民幣的標準向原單位支付費用。”業內人士表示，飛行員是民航公司的人才核心部分，這個《意見》對正在組建的民營航空公司造成了不小的壁壘。
隨后，記者采訪了春秋國旅的新聞發言人李偉民。他向記者表示，目前公司已經初步和中國民航飛行學院達成了協議，準備委托培養60~70名飛行員。這些飛行學員畢業以后，按照合同就將直接進入春秋航空公司工作。
據透露，一名飛行員的培訓費用至少在70萬元以上，那么春秋航空為此將至少付出4200萬元的培訓費用，這將占春秋航空注冊資本的一半以上。
為什么春秋航會有如此大的動作呢？李偉民表示：“近期這批飛行學員還起不到什么作用，但是以后隨著公司規模的擴大，基地的發展就需要更多的飛行員，因此現在就得提前做準備。”
關于飛行員人才的緊缺，記者昨日又采訪了民航飛行學院招生就業處處長羅亞光。羅處長表示，相關數據表明，目前中國民航現有飛行員總數在1萬人左右，在未來六七年之內大約還需要培養飛行員6500人，因此飛行員缺口確實很大。
為了緩解飛行員人才緊缺的現狀，近期中國民航飛行學院已經和美國多家飛機制造商簽訂了飛機購買合同，準備耗資10億元人民幣購買55架飛機，其中初教機40架、6架CJ—1高教機、6架西門諾爾和3架特教機。據保守估算，經過這次調整,飛院的年培訓能力將翻一番,達到年培養商用機飛行員1200人左右的能力。
作者：王琮琦
（來源：成都商報）
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