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民航總局官員稱在一段時(shí)間以內(nèi)，將保持現(xiàn)行價(jià)格改革政策的基本穩(wěn)定
林紅梅 新華社
民航總局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，我國(guó)將在保持現(xiàn)行機(jī)票價(jià)格改革政策基本穩(wěn)定的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步推進(jìn)機(jī)票價(jià)格改革。
這位負(fù)責(zé)人說(shuō)，由于我國(guó)航空運(yùn)輸?shù)南M(fèi)群體主要還是以公務(wù)客為主，自費(fèi)旅客所占的比例還比較低，價(jià)格對(duì)市場(chǎng)需求的刺激作用有限。因此在一段時(shí)間以內(nèi)，將保持現(xiàn)行價(jià)格改革政策的基本穩(wěn)定。
這位負(fù)責(zé)人表示，今后我國(guó)民航價(jià)格管理的總體思路是遵循積極穩(wěn)妥的原則，逐步推進(jìn)民航運(yùn)價(jià)形成機(jī)制改革，主要內(nèi)容有：一是繼續(xù)落實(shí)原改革方案中確定的主要改革措施；二是將加強(qiáng)對(duì)航空運(yùn)輸市場(chǎng)的監(jiān)管，逐步建立國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸價(jià)格監(jiān)測(cè)體系，做好價(jià)格監(jiān)測(cè)工作，根據(jù)實(shí)際情況適時(shí)調(diào)整部分不合理的航線價(jià)格和分類目錄。當(dāng)價(jià)格總水平出現(xiàn)異常變化時(shí)，及時(shí)出臺(tái)必要的干預(yù)措施；三是將抓緊研究完善國(guó)內(nèi)航空貨物運(yùn)輸價(jià)格體系、改革銷售代理手續(xù)費(fèi)等問(wèn)題，制定出臺(tái)民航國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸價(jià)格管理辦法和定價(jià)成本審核辦法；四是繼續(xù)深入研究民航價(jià)格形成機(jī)制改革問(wèn)題，逐步擴(kuò)大航空公司定價(jià)自主權(quán)，推進(jìn)國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸價(jià)格形成機(jī)制改革。
航空發(fā)達(dá)國(guó)家的定價(jià)制度
主要航空發(fā)達(dá)國(guó)家國(guó)內(nèi)民航客運(yùn)基本實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)，允許航空運(yùn)輸企業(yè)根據(jù)市場(chǎng)供求狀況和營(yíng)銷需要，自主定價(jià)，向政府申報(bào)或備案后執(zhí)行。同時(shí)，政府仍保留專門機(jī)構(gòu)，根據(jù)法律的授權(quán)，對(duì)運(yùn)價(jià)及市場(chǎng)實(shí)行必要監(jiān)管。
巴西、德國(guó)、日本等國(guó)家都經(jīng)歷了政府管制定價(jià)、實(shí)行幅度管理、航空公司自主定價(jià)三個(gè)階段。
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