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作者：周遠(yuǎn)征 來源：中國經(jīng)營報
你方唱罷我登場！隨著氣溫攀升，各大汽車集團(tuán)在微車領(lǐng)域的鬧騰也越來越火爆。“現(xiàn)在排在前四名的大型汽車集團(tuán)都已經(jīng)進(jìn)入微車領(lǐng)域了，我們認(rèn)為這是中國汽車競爭加劇的標(biāo)志。”6月28日，長安集團(tuán)宣傳部周勤處長有些興奮地說：“大型汽車集團(tuán)完全競爭的格局已經(jīng)出現(xiàn)。”
新格局
進(jìn)攻的號角是由東風(fēng)吹響的。這個長期對于微車嗤之以鼻的大型汽車集團(tuán)，在5月舉行的武漢國際汽車及零配件展覽會終于將襁褓中的“嬰兒”——東風(fēng)小康亮相。東風(fēng)汽車對于這個嬰兒的關(guān)注顯得有些異乎尋常。東風(fēng)汽車有關(guān)人士表示，剛剛主持全面工作不久的徐平就提出要上微車項目，并且要建立完善的微車銷售體系。
而在東風(fēng)小康高調(diào)亮相之后， 6月伊始，上汽通用五菱迅速在青島與頤中汽車簽訂了收購協(xié)議。上汽通用五菱以3億元的價格全資收購青島頤中汽車。上汽股份有關(guān)人士表示：上汽通用五菱收購青島頤中汽車后，將對其進(jìn)行技術(shù)改造，使其形成了年產(chǎn)6.8萬輛微型客車的生產(chǎn)能力。
東風(fēng)和上汽的舉動，讓微車?yán)洗箝L安集團(tuán)有些坐不住了。長安集團(tuán)馬上用組合拳展開反攻。長安一方面連續(xù)出手發(fā)動價格戰(zhàn)，在長安面包車價格跌破傳統(tǒng)底線2.5萬元后，長安運通又跌破了2萬元底價。另一手，長安集團(tuán)又推出了搭載同級別中性能最為先進(jìn)的G系列1.3L發(fā)動機(jī)的長安鐳蒙G動力新車。
在這一系列眼花繚亂的行動中，敏銳的汽車業(yè)內(nèi)人士已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，微車領(lǐng)域正在出現(xiàn)一個全新的格局。曾經(jīng)由二線充當(dāng)主力，大型汽車集團(tuán)鮮有參與的微車格局，已經(jīng)變化為上汽、一汽、長安、東風(fēng)等四大集團(tuán)的豪門角斗。體量龐大，資金實力雄厚的四大集團(tuán)，將會用規(guī)模效益增長最為明顯的微型車擠壓二線企業(yè)的空間。長安集團(tuán)有關(guān)人士甚至有些不屑地說：“現(xiàn)在我們根本不把昌河、哈飛當(dāng)成對手，微車領(lǐng)域已經(jīng)成為四大集團(tuán)的爭斗了。”
重布局
微車領(lǐng)域成為豪門爭斗，微車布局也隨之發(fā)生了很大的變化。中國社科院工業(yè)經(jīng)濟(jì)所羅仲偉說：“現(xiàn)在各大微車企業(yè)從配套、零部件供應(yīng)、銷售半徑等方面的考慮，開始了重新布局，出現(xiàn)了互相覆蓋，互相滲透的情況。”
2000年，長安集團(tuán)率先出招，“東進(jìn)北上”戰(zhàn)略取得突破。長安汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司和南京東馳汽車工業(yè)有限公司(原南京東風(fēng)汽車工業(yè)集團(tuán))有限公司共同出資設(shè)立了南京長安汽車有限公司。有關(guān)人士說：“當(dāng)時是東風(fēng)想收縮戰(zhàn)線，因此留給了我們機(jī)會，我們用少量的資金就獲得了大量的存量資產(chǎn)，讓南京基地很快就成為長安集團(tuán)生產(chǎn)微車的重要基地。”記者了解到，長安集團(tuán)拿下南京基地之后，目前南京基地已經(jīng)形成產(chǎn)銷20萬輛，長安南京基地已經(jīng)長安集團(tuán)打入東部及沿海地區(qū)的重要棋子。
長安的做法，在一定程度上啟發(fā)了上汽集團(tuán)。當(dāng)年，一汽曾經(jīng)與青島頤中簽署合作協(xié)議一汽表示將把青島頤中打造成其在山東的轎車生產(chǎn)基地，并在2005年底達(dá)到15萬輛的產(chǎn)銷規(guī)模，未來爭取年產(chǎn)30萬輛。但是，一汽由于未能實現(xiàn)引進(jìn)馬自達(dá)9在青島頤中的基地生產(chǎn)這一目標(biāo)，最終放棄了青島頤中。然而，一汽放棄的青島頤中卻讓上汽心動。上汽有關(guān)人士表示：“青島頤中擁有大量的存量資產(chǎn)，擁有完備的生產(chǎn)線和大量的土地儲備，能夠滿足大規(guī)模生產(chǎn)的需要。”于是，上汽很快就與青島頤中達(dá)成了合作協(xié)議。由此，上汽順利達(dá)成了北上建立微車基地的想法。
有人東進(jìn)，有人北上，而東風(fēng)開始向西攻伐，與重慶渝安合作微車。這是東風(fēng)在與長安爭斗第三名的重要舉措。一方面，東風(fēng)由于2004年被長安超過頗不服氣，準(zhǔn)備從微車入手來增加產(chǎn)量重新超越長安，另一方面，東風(fēng)和渝安的合作在戰(zhàn)略布局上成為插在長安集團(tuán)老巢的尖刀。對此，東風(fēng)渝安有關(guān)負(fù)責(zé)人并沒有否認(rèn)，他說：“重慶將是東風(fēng)渝安銷售的重點。”
完全競爭
隨著東風(fēng)汽車進(jìn)入微車領(lǐng)域，目前排名前4位的大型汽車集團(tuán)都已經(jīng)涉足微車領(lǐng)域。這被業(yè)內(nèi)人士視為：大型汽車集團(tuán)完全競爭的開始。
有關(guān)專家指出：去年6月推出的新汽車產(chǎn)業(yè)政策，其重要目的就是要推動汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和重組，擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模效益，提高產(chǎn)業(yè)集中度，避免散、亂、低水平重復(fù)建設(shè)，并且通過市場競爭形成幾家具有國際競爭力的大型汽車企業(yè)集團(tuán)，并且力爭在2010年跨入世界500強(qiáng)。
而且由于國外成功的汽車大集團(tuán)都涵蓋乘用車、商用車全系列產(chǎn)品，因此近年來上汽、東風(fēng)、一汽、長安等四大集團(tuán)特別注意通過兼并重組來形成全系列產(chǎn)品的生產(chǎn)能力。上汽在去年通過與重慶重汽達(dá)成框架協(xié)議，彌補(bǔ)商用車的不足。而東風(fēng)則通過與重慶渝安的合作，進(jìn)入到微車領(lǐng)域。重慶長安集團(tuán)也通過重組江鈴加強(qiáng)了輕卡方面的生產(chǎn)能力。
通過這些重組兼并，四大汽車集團(tuán)基本上形成了乘用車、商用車全系列產(chǎn)品的生產(chǎn)能力。一場全面戰(zhàn)爭的大幕已經(jīng)徐徐拉開了。
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