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東方網6月30日消息：7月11日上午10點，一架空客A320將從愛爾蘭飛至上海虹橋機場。機型并不惹眼，但惹眼的是其機身上的綠色標志：春秋航空。這架飛機將在7月中旬執行春秋航空的首航。
29日召開的春秋航空旅客服務差異聽證會上，春秋航空共提出4項“差異服務”，其中一項“申請機場開辟低成本航空專用旅客候機區域”被提出的異議最多。
春秋航空提出：提供關于起降費的減免或優惠政策；北京南苑機場的開放；塑料登機牌重復使用；不使用廊橋專辟旅客上下機通道；減少地面不必要服務；不用離港系統；不要復雜的行李轉運；支持飛機快速過站；低廉的收費。用專家的話解釋是：“以后登機就像火車站一樣，開放式的候機大廳，哪個航班到了，旅客就檢票直接下樓走上飛機。”
這樣確實將大大提高航班的利用率及正點率。而這兩點也正是國內其他航空公司想追求的。聽證會上，所有其他航空公司代表均發表了這樣的看法：如果民航總局同意春秋航空的申請，那么規定必須一視同仁，所有航空公司都要享受新規定享受專用候機區。
事實上，春秋航空的誕生，不僅開辟了低成本航空這一新的領域，它也與航空公司之間進行一場“飛行員爭奪戰”。由于“挖”其他航空公司的飛行員，不僅需要支付更高的薪酬，更要向飛行員的老東家支付高額的賠償金。正因為這些糾紛，使得春秋航空的飛行員還沒有正式到位，目前到位的是首航調配的4組機組成員。
這樣的“刺”，春秋航空顯然也不愿意做得太“張揚”。聽證會結束后春秋航空董事長王正華在接受記者采訪時顯得很謙虛：“今天聽證會對我們很有幫助，我們要向同行老大哥們學習，只有競爭對手強大了我們才強大。”
作者：時曄
（來源：新聞晚報）
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