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2005年7月1日,新浪財經訊
空中客車中國公司總裁博龍在出席歐盟委員會駐華代表團和中國民航總局共同主辦的中國與歐盟航空高峰論壇時表示:在未來20年,中國將成為僅次于美國的全球第二大航空市場，空中客車在中國年均交付飛機的數量將占其全球年均交付總量的10%以上。
博龍詳細闡述了空中客車對中國市場的看法和戰略。他表示：近年來，中國的航空市場迅速增長。從2000年到2004年，中國航空市場總交通量年均增長率達到了16.7%。未來20年，空中客車在中國的飛機總交付量將接近1800架，也就是意味著空中客車平均每年要向中國交付90架飛機，約占空中客車全球年均866架飛機交付總量的11%。
根據空中客車對全球航空市場預測，未來20年，中國至少需要200架像A380一樣的大型飛機。目前，中國南方航空公司已經訂購了5架A380飛機，成為了A380在中國的首家用戶。南航訂購的這5架A380將于2007年底開始交付，并將服務于2008年北京夏季奧運會。全球其余15家A380客戶也宣布了A380飛往中國主要目的地的飛行計劃，到2010年將達到每周150班。
博龍透露，空中客車將繼續加大與中國航空工業進行工業合作的力度。即將于今年9月底正式發起的空中客車全新的A350項目中，中國將承擔5%的工作份額。空中客車與中國一航和中航二集團合作成立的空中客車研發中心已經定于下月中旬左右在北京正式啟用。
空中客車把中國定位為風險共擔的全面合作伙伴，中國航空制造企業今后將全面參與空中客車飛機的設計、制造、投資及利潤的分配。在未來空中客車項目中，中國所占份額將超過10%。2004年10月，空中客車簽署協議宣布繼續大幅增加從中國的采購額。到2010年，空中客車在中國的采購金額將由現在的每年1500萬美元增至每年1.2億美元。
中國于1985年引進第一架空中客車飛機。從那時起，空中客車在中國大陸、香港和澳門的現役飛機數量不斷上升，由1995年初的29架上升到現在的280多架。與此同時，空中客車斥資8000萬美元在北京建立了一家先進的培訓和支援中心。空中客車公司總部設在法國圖盧茲，由歐洲宇航防務集團和英宇航系統公司共同擁有。
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