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香港機場管理局昨日公布截至三月底的2004、2005年度業績，純利達到破紀錄的141000萬港元（下同），按年飆升二倍六五。董事會宣布向唯一股東香港特區政府派發股息十億港元，占純利總額逾七成。
這是機管局連續第五個財政年度錄得盈利。該局表示，年內凈資產回報率升至4%，較上年度的1%顯著升高，貼近香港同類基建水平；年內營業額亦創新高，報650600萬港元，增
加二成九。
營業額65億增二成九
在剛過去的財政年度中，機場各類交通量均創新紀錄，客、貨量分別有三千八百萬人次和三百一十萬噸，增加三成八和一成五，而飛機升降量報二十四萬架次，升幅二成七。該局表示，由于大部分支出均屬于固定成本，所以額外盈利增長便能反映在純利上。
行政總裁彭定中說，本身的業績表現及領匯未能如期上市，與機管局上市的步伐無直接關連，因為是否上市是由政府作決定，局方的責任是把準備工作做好，將機場價值盡量提高。
對于公眾另一個最關注的收費問題，彭定中強調，未有計劃在今年內加價，該局一直按用者自付原則收費，最重要是提供的設施和服務物有所值。迪士尼樂園即將開幕，他估計，可為香港機場每年帶來額外一百五十萬人次的客運量。
財務總監黎永昌介紹稱，局方去年的總收入有百分之四十一來自機場收費，報二十七億港元，零售特許服務和機場禁區輔助服務分別占百分之二十六和百分之十七，其它收入則占一成。他又說，去年機場旅客類別中，仍以入境旅客最多，有一千五百萬人次，占總量三成九，而轉機和香港居民分占三成五和二成六。
彭定中說，香港國際機場正面對日趨激烈的競爭，然而珠江三角洲地區及內地的經濟強勁增長，促使航空交通需求殷切，并成為交通量增長的主要動力。他稱，特區政府的航空政策逐步放寬，讓航空公司可提供更具競爭力的機票價格，亦是刺激交通量上升的原因。
入股內地機場可互補
他又認為，機場的業務正踏入高增長期，必須準備就緒，把握市場迅速增長所帶來的機遇。他說，機管局未來將積極開拓客源，除了發展多式聯運加強與珠三角地區的聯系外，亦開拓與內地機場建造「空中橋梁」的合作模式。
但對于市場傳聞機管局正洽商入股昆明、重慶和武漢等機場，彭定中拒絕作任何評論。而黎永昌則補充稱，入股內地機場是一項策略性決定，一定要符合增強香港作為航空樞紐的目標，該些機場與香港在促進人流、物流上要有互補和合作性，不會是單純的投資。（來源：大公報）
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