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29日，德國卡塞爾黑森行政最高法院（VGH）決定批準在法蘭克福機場南側建設計劃中的空中客車A380超級客機維護基地。法蘭克福機場公司說：“對德國航空業和法蘭克福地區來說，這是重要的日子。”法蘭克福機場公司執行委員會主席Wilhelm Bender博士說：“這為法蘭克福機場起降新一代飛機鋪平了道路。這一決定顯然加強了法蘭克福機場今后作為一個領先的全球性航空樞紐的競爭力和地位。它保證了就業機會，并且創造了新的就業機會。這是一個極其積極的信號。”
法蘭克福機場的主要客戶訂購了15架雙層A380客機，第一批將于2007年交付使用。屆時，漢莎航空公司在法蘭克福機場的空中客車超級客機維護基地必須竣工，并投入使用。由于建設新的第3號候機室的計劃，機場內沒有用于建設這個維護基地的地點，包括現有的美國Rhein-Main空軍基地或其他地區。
到2015年，法蘭克福機場的這個新設施將可接納世界上第二大A380機隊，并提供維護服務。新維護基地的建設以及“Okrifteler Strasse”公路的移位定于11月初動工。漢莎航空公司不久前提出了這個新設施的建設申請。所有相關方都確信，建筑許可證將在秋天準時下發。
如果卡塞爾行政法院作出對法蘭克福機場的不利決定，漢莎航空公司就會不得不把A380的維護基地設在其他地方，比如慕尼克機場。結果，與這種飛機的維護相關的就業機會就不會在法蘭克福創造。
法蘭克福機場公司執行委員會副主席Manfred Scholch說：“在秋天開始后，即9月份，我們將馬上砍伐樹木，為建設清理場地。”他重申，法蘭克福機場沒有立即實施分區計劃，因此默默地接受專案日程的巨大困難。
Scholch解釋說，對法院的尊重以及避免給機場鄰居造成情感緊張的愿望使這一點成為必然。現在，希望原告、公民行動群體和其他組織也接受法院的決定，并且不會為專案的動工設置任何障礙。
法蘭克福機場不來預計會舉行聽證會
在涉及Morfelden-Walldorf、Raunheim和Neu-Isenburg社區的訴訟中也舉行了這些活動。Scholch說：“在口頭訴訟中，VGH法院明確表示，飛機引擎的試運行問題仍需要澄清。在個別情況下，維護后可能需要試運行。”根據聽證會的結果，可以想像法院會命令采取降低噪音的措施。然而，這不會影響維護基地的建設。即使這樣，Scholch還是預計，專家的噪音研究會得到確認。法蘭克福機場已經為分區程式提交了這些研究結果。根據這些研究結果，鄰近居民區不會受到不可接受的噪音干擾。
在這方面，Scholch進一步表示，法蘭克福機場在有關機場擴建的審理中小心地留出空間，為引擎試運行采取降噪結構。A380維護基地的當前滑行跑道已經指定給這一目的。這個滑行道將向西移。
在涉及BUND（Bund fur Umwelt und Naturschutz Deutschland）的審理過程中，VGH法院并不認可根據自然保護法的一些環境彌補措施，并且命令黑森州相應地實施分區決定。法蘭克福機場公司預計這不會給A380維護基地專案構成困難。
資料：法蘭克福機場計劃的A380維護基地
到2007年，新的維護基地將在法蘭克福機場南側落成，用于該機場的主要客戶漢莎航空公司。這個新設施將接納漢莎航空公司的A380超級客機。以下是有關這個令人感興趣的重要建設專案的資料：
·計劃中的維護基地基地必須獨立于法蘭克福機場計劃中的西北降落跑道。因此，法蘭克福機場開始一個單獨的分區程式，為該專案獲得批準（申請于2003年1月提交）。
·將為該項目清理的林木區的面積大約21公頃，包括大約13.5公頃的“保護”林。
·作為一項環保彌補措施，法蘭克福機場已經在Russelsheim和Trebur區再造樹林大約23公頃（在Hof Schonau有20公頃，在Hohenau有3公頃）。
·VGH法院認為，分區機構必須根據自然保護法為進一步的環境彌補措施下達新的命令。這不會給實施這個項目造成任何問題。
·法蘭克福機場與Lufthansa集團達成一項長期的合約，利用該場地建設維護基地。
·飛機修理庫：修理庫（大約350米長，140米寬，45米高）將能夠同時接納4架A380飛機。
·倉庫：140米長、62米寬、大約10米高。
·場地：在現有機場內沒有可用的替代場地。
·利用率：新的維護設施將被用于漢莎航空公司的A380超級客機和B747客機的例行維護。
·設計：將在法蘭克福機場南側建設的新維護基地由德國漢堡的Gerkan，Marg& Partner Architects公司設計。（來源：新華美通）
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