美運輸業巨頭搶攤中國 首家外資陸運等待放行

　　本報記者 夏金彪

　　美國貨運巨頭YRC (以下中文簡稱“耶路運輸”）公司的首席執行官比爾-佐拉斯來華的行程已經接近尾聲，剛剛在上海完成他的戰略收購，又來到北京會見中國政府的有關人士。

　　6月28日，他來到清華大學進行了一次關于題名“國際舞臺上的領導風范”的演講，當然他來清華大學演講不僅僅是為了滿足登上中國一流大學演講的“虛榮心”，更主要的是他要借助清華精英們的大腦為耶路運輸公司今后在華的利益服務，因為清華大學物流工程與管理學科處于中國的領先地位，為此耶路運輸公司還特地提供了幾筆基金來幫助清華學生的學習和研究。

　　在上個月，佐拉斯在接受英國《金融時報》采訪時就透露，早在今年3月， 耶路運輸公司就開始著手收購了一家中國運輸管理公司，作為其全球物流分公司的一部分，并在中國推出其陸地運輸服務，如果收購完成，這將標志著耶路運輸公司首次在美洲以外經營自己的車輛。此時，耶路運輸在華的收購已經完成，“我們等待商務部的最后審批，估計在秋天的時候新公司可以正式運營�！� 佐拉斯對本報記者透露。據了解，這是首家外資在中國設立的為陸運公司，距離在中國物流業全面向外資開放的時間--2005年12月11日，還不到半年的時間。

　　重施收購故伎來華收購

　　什么時候進入中國市場？以什么方式進入中國市場？一直是耶路運輸首席執行官佐拉斯考慮的問題。隨著中國物流市場的完全開放在即，以及滿足日益增長的西方進口商在中國境內的貨物運輸的需要，進入中國市場的時機越來越成熟�！拔艺J為這個時候，以合資而不是獨資的方式進入中國市場比較合適，因為中方和我們都各自有自己的優勢，起到互補的作用�！�

　　目前，耶路運輸公司收購的中方公司已經水落石出，被收購方是錦海捷亞。據了解，錦海捷亞成立于1992年，該公司由錦江投資�煶止�65%�牎⑸虾：８酃べQ有限公司�煶止�10%��、香港巴克萊貨運有限公司�煶止�21%�牶湍釥柹�有限公司�煶止�4%�牴餐�出資組建。錦海捷亞年收入3.3億美元，年凈利潤逾億人民幣。除上海本地外，錦海捷亞在中國各省市的分支機構接近30個，旗下還擁有和德國漢莎航空、上海機場合資成立的機場貨站。

　　據了解，耶路運輸公司通過收購上海海港工貿有限公司、香港巴克萊貨運有限公司和尼爾森有限公司持有的錦海捷亞共35%的股權，同時，還以1350萬美元收購錦江投資持有的錦江捷亞15%的股權，最終使得耶路運輸公司持有錦海捷亞50%的股權。目前，耶路運輸公司還將與錦江投資合資設立一家地面物流公司。該物流公司注冊資本1000萬美元，耶路運輸公司持股75%，錦江投資持股25%。錦江投資有關人士告訴記者：“合資協議正在簽訂之中，目前，方案還需商務部的審批�！�，這位人士不愿意對合資細節進行過多透露。

　　據了解，耶路運輸公司非常擅長通過收購的方式來“消滅”競爭對手，最終占領本地的運輸市場。早在今年2月份以13.7億美元的高價，收購了競爭對手美國陸地運輸公司USF。此前的2003年，作為當時美國排名第一的貨車運業Yellow公司的首席執行官佐拉斯就曾導演了一場漂亮的并購案，美國排名第一的貨車運業Yellow公司聲稱將以每股48美元的價格，用股票和現金的方式收購排名第二的Roadway公司。使得耶路運輸公司一舉成為世界最大的運輸公司之一�！澳壳埃�我們已經完成了公司在美中、歐洲的戰略部屬，完成亞洲的戰略布局已經成為我們最重要任務�！�

　　首家外資陸運面臨挑戰

　　佐拉斯認為，中國陸地貨運市場高度分散，沒有一家公司擁有200輛以上運輸車輛，這使得耶路運輸公司有機會逐步建立一個全國網絡。美國包裹快遞巨頭聯合包裹郵遞公司(UPS)和聯邦快遞（FedEx）在中國均有廣泛的業務，但他們都是以小包裹為主，而耶路運輸公司則是以大宗貨運為主要業務。

　　據了解，耶路運輸公司與錦江投資合資設立地面物流公司將主要開始大宗貨物運輸。目前，耶路運輸公司將把服務目標定位于美國公司，如沃爾瑪(Wal-Mart)、家得寶(HomeDepot)等零售商，這些公司從中國進口越來越多的貨物。

　　雖然，耶路運輸公司對中國陸運市場看好，但佐拉斯也承認：“目前，中國道路運輸市場的分割狀態是對耶路運輸公司的挑戰�！睋�了解，目前中國物流資源的部門分割和地區封鎖比較嚴重，還需要鼓勵物流企業跨部門、跨地區整合現有物流資源，盡可能多地利用現有的倉儲、運輸條件和業務網絡進行改組、改造和提升。2004年11月，佐拉斯曾前往北京會見了交通部副部長翁孟勇。在那次會談中，詹理智向中國官員介紹了該公司在華的投資和發展計劃，并向交通部門提出了發展道路交通的建議和意見。

　　除了中國的交通狀態讓從事陸運的耶路運輸備感頭疼之外，中國陸運市場的不成熟，服務客戶的缺乏也讓佐拉斯費神。據介紹，中國的陸運市場比國外小的多。在國外，陸運的客戶大約60%來自于制造業，大約40%來自于商業，而在中國，有可能面臨服務客戶缺乏的問題，“我們考慮的是在中國發展的長期戰略。”佐拉斯強調，中國的這次投資雖然不是一項大規模的投資，但這次投資是作為發展的基礎，對長期的在中國的發展很重要。

　　據了解，除了耶路運輸公司之外，其他國外公司也打算在今年年底中國物流市場全面開放之前有所動作， UPS全球總裁麥克·埃斯丘近期在美國總部表示，隨著，UPS將根據需求擴充和調整在中國的網絡布局。UPS一直是耶路運輸海外的競爭對手，看來耶路運輸公司除了要面對來自中國市場的挑戰之外，還需要面對國外競爭對手的挑戰。