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□快報訊 (記者 鄭春平) 昨天，南京電動自行車行業協會正式成立。由于該協會此前與南京市消協等部門和單位的“三包”風波尚未完全結束，所以在昨日的成立大會上，電動車“三包”風波的進展情況備受關注。而專程來寧的中國自行車協會理事長王鳳和也在接受記者采訪時，首次公開表達了自己對這場風波的看法。
進展：“三包”釋義正在擬定
據悉，目前南京市已有電動自行車生產單位近十家、配套企業近百家，銷售網絡商場和店家更達200個，相關從業人員近10萬人，產值近30億元。南京電動自行車行業協會第一任理事長、南京大陸鴿高科技股份有限公司總經理徐亞南認為，在這樣一個龐大的市場中，電動車投訴之所以居高不下，一方面是因為有些小企業、雜牌企業不夠規范，有的賣了就跑，不承擔維修義務；另一方面是有些電動車服務站沒有資質，維修服務不到位。
在被記者問及“三包”風波進展時，徐亞南表示，不久前他們已經將大部分企業的書面意見提交給了相關部門。眼下，南京市消協正與其他3家部門和單位在起草“三包”釋義，有些條款在釋義中將會更明確。在“釋義”正式出臺前，他們還是會按照國家“大三包”的規定和中自協的“三包”規定來做。
觀點：根源在于“有法不依”
對南京制定的電動自行車“三包”規定，中國自行車協會理事長王鳳和表示此前已經看過，更坦言“有些條款比較嚴”。他認為，雖然全國的電動自行車社會保有量已達1400萬輛，但電動車行業現在有三個“不成熟”：一是電動自行車這個產品本身到今天仍然不成熟，需要進一步研究、改進；二是生產企業不成熟，為了追求暫時的利益，盲目迎合市場需求，已經忘了真正的電動“自行車”的概念，生產快速的沒有騎行功能的產品；三是消費者不成熟，盲目跟風消費。隨著電動自行車社會保有量的增長，這三個不成熟必然會催生消費糾紛的爆發。有關部門和單位在尋求解決辦法時，第一要追隨國家的兩部法律，即《產品質量法》和《消法》；第二要結合產品特征和消費群體特征，規定既要對消費者負責，也要維護企業的合法利益。
王鳳和還很尖銳地指出，電動自行車問題的根源在于有法不依、執法不嚴。現在電動自行車都盲目追求速度，有的開得比摩托還快，國家對此并非沒有強制性標準，且電動自行車是實行生產許可證管理的，但問題是，既然很多產品存在不符合標準的地方，為什么照樣能拿到生產許可證呢？
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