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本報記者 黃瀚 發自上海
一邊是奧克斯的退出，一邊是大眾們的虧損，似乎轎車廠一下子生活在水深火熱之中，但行業內外還是有不少等待者試圖進入。
“近期，國家發改委正對江淮、力帆等企業的轎車項目申報報告進行審查。”日前，
一位接近相關部門的企業高層對記者證實。而據業界傳聞，發改委可能會在八九月份批復這些企業的申請。
除了波導這樣的純業外資本，更多的行業內的候補者正等待進入轎車生產領域，轎車行業正面臨大變局。
高調進入者與黯然退出者
“我覺得，江淮、力帆不必擔心轎車目錄的問題。”6月20日，浦東假日酒店2樓，長城汽車董事長魏建軍略帶神秘地告訴《第一財經日報》記者。
這天，他在上海宣布了長城的轎車計劃——12億元、8個車型。魏建軍鏗鏘有力：“并不是SUV的滑坡迫使我們轉型，而是轎車才能滿足長城做大的夢想。”
作為SUV、皮卡的生產企業，長城如何解決轎車生產權的問題？對此，魏建軍輕描淡寫。
“我們的項目得到了河北省、中央有關部委的大力支持，我們也對國家的產業政策作了研究。長城上馬轎車項目是擴大產能，屬于市場行為，已獲得了省一級和相關部門的審批。”
“長城不存在重新報批轎車生產權的問題，只需在新車上市前申報產品目錄即可。”魏建軍稱。
相對長城的高調，奧克斯卻面臨著漫長的退出爭議。
“從宣布退出到現在，全國媒體的報道已超過100篇。”奧克斯集團一位高層對記者表示，“我們覺得，有進入就有退出，這才正常。我們也可以選擇無聲無息地退出，但我們不能這樣不負責任。”
事實上，奧克斯的退出有著特殊的背景。
“當時，集團正在申報手機牌照，并為此狀告信產部。”5月中旬，奧克斯集團一位高層在寧波告訴本報記者，“此前，相關部門就通過一定渠道與奧克斯溝通，要求奧克斯或者做手機，或者做轎車，兩者只能任選其一。”
“奧克斯當時收購沈陽黑豹，是試圖作為跳板進入轎車行業。奧克斯所以退出，并不是因為不看好轎車行業，而是奧克斯無法同時大規模進入兩個行業，政策上也不允許。”
力帆、江淮：版圖擴張中的兩難
今年3月，力帆董事長尹明善公布了力帆集團的造車計劃：2010年力帆汽車將形成年產微型汽車10萬輛的生產規模。
而要實現這個造車計劃，尹明善宣布力帆汽車項目將投資24億元，達到年生產能力15萬輛整車、20萬臺發動機的規模，一期將投入9.8億元。
力帆遇到的最大瓶頸是資金。由于連年的價格戰，摩托車價格已達到微利甚至無利的尷尬境地，就連力帆一度寄予厚望的東南亞市場，每輛摩托車也僅有30~40元利潤。
當時，尹明善曾表示，力帆至少有三個途徑：一是自有資金；二是香港上市融資計劃；三是與長安、一汽等內地汽車業巨頭合作，或者與內地的民營企業合資。
目前，融資渠道顯然已不可行，而合作也受到了汽車巨頭的冷遇，自有資金的積累也并不容易。但尹明善認為，力帆造車已經是沒有回頭路了。
而對于江淮來說，資金并不是大問題。
“江淮對轎車項目期望很高，希望借此成為綜合性汽車公司。”6月中旬，記者在江淮汽車采訪時候，江淮人士如此表示。
“公司的產品線不斷延伸，從底盤到整車再到發動機，從商用車到乘用車，江淮正慢慢覆蓋全系列卡車產品，而進軍轎車領域的愿望也越來越強烈。”光大證券分析師趙雪桂稱。
趙雪桂對江淮的管理能力給予了相當高的評價。“從江淮的發展來看，客貨車底盤、瑞風、輕卡上都確立了領先的優勢。”
但她還是對江淮轎車項目并不看好。“轎車行業的游戲規則遠遠不同于商用車領域。”
“江淮轎車項目批復如果一公告，股價立刻就會下跌。”趙雪桂向本報記者坦言。
自主品牌的壓力所在
“在消費者的傳統概念中，汽車是有血統的。歐美汽車是一流產品，日韓汽車是二流產品，民族品牌是三流產品。”奇瑞銷售公司副總經理秦力洪感慨地說。
這幾年來，自主品牌轎車雖然發展迅速，但在市場上仍然面臨著巨大的壓力，其中最重要的問題還在消費者的心態上。“很多人振臂高呼要支持民族汽車，但很可能買的是其他品牌的車。”
“這里有一個心理落差。汽車產品能不能獲得消費者青睞，靠的是質量和服務。”秦力洪說，“所以我們現在不單獨提民族品牌，而是要明確，奇瑞要做國際上優秀的民族品牌。”
奇瑞面臨的壓力并非偶然。事實上，國內自主品牌轎車企業大都面臨著美譽度不高、產品低端向高端提升難的問題。
“國內汽車企業缺乏核心技術，而質量控制上也需要成熟的經驗與時間。”全國乘用車市場信息聯席會秘書長饒達說。
“江淮在轎車項目上試圖復制瑞風的成功經驗。”江淮內部人士告訴記者。為此，江淮轎車將從高中端導入。
記者了解到，江淮轎車選擇了在中國頗受歡迎的喬治亞羅的設計，從15萬元左右的中端車進入，并向低端滲透，并從配套選擇、質量控制上保持相對高的水準，希望確立相對高端的品牌形象，從而避免低檔車的刻板印象。
對此，業界也有不同看法。
“瑞風所進入的商用MPV市場原來只有別克GL8一個競爭對手，瑞風實行的高端跟隨戰略取得了很大成功，但轎車市場競爭格局大大不同，超過10萬元的車型，品牌因素影響非常大。”一位不愿意透露姓名的分析師告訴記者。
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