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航空客貨運輸業，無論在發達國家還是發展中國家都是最具成長性的行業，從國內的投資基金到國外的金融巨頭都紛紛看好并買入航空運輸個股。深圳機場（000089)主營航空客貨運輸及過港保障與服務，是中國民航總局確立的四大國際航空貨運樞紐機場之一，具有明顯的行業優勢。深圳機場是一只績優高成長公司，值得投重點關注。
一、和上海機場的比價優勢極其明顯。該公司的股價和上漲機場有較大的可比性，價
格差距極大。該公司與其基本面相似的上海機場相比，上海機場的總股本和流通股本分別為192695.84萬股和75695.84萬股，深圳機場的總股本和流通股本分別是79982.40萬股和28800萬股，均不到上漲機場的一半，而每股收益、每股凈資產、每股資本公積金和每股未分配利潤均比較接近。但深圳機場的股價卻不到上海機場的一半，比價優勢極其明顯。
二、公司財務狀況良好。公司財務狀況良好，截止到2005年一季度的資產負債率只有10%左右，債務負擔很輕，未分配利潤高達11.27億元，現金流充沛。公司的每股凈資產和每股未分配利潤高達3.69元1.41元，具有很強的送配能力。
三、業績有望出現大幅增長截至2004年10月7日，深圳機場旅客流量達1088萬人次，平了去年全年記錄，同比增長40.6％。預計今年全年旅客流量將達到1300萬人次以上，同比增長約30％以上。隨著業務量的快速增長，深圳機場在世界的知名度日益提升。目前，深圳機場已有新加坡航空、曼谷航空、南方航空、山東航空開通新加坡、泰國、菲律賓等國際航線，年內還將開通日本、馬來西亞等國際航線。聯邦快遞、韓國韓亞、馬來西亞、菲律賓星際、南方航空、澳門航空等公司在深圳機場開通9條國際（地區）貨運航線，航點包括美國、日本、韓國、比利時、新加坡、馬來西亞、泰國、菲律賓、臺北、澳門等國家和地區，每周出入境飛機達150余架次。
四、與德國漢莎聯手，組建國際貨站。公司與德國漢莎貨運公司共同投資組建深圳機場國際貨站有限公司，該公司經營范圍涉及進出深圳機場所有貨物的運營、中轉、倉儲、保管和貨物的裝卸、收送、裝盤、包裝、裝板、集散等處理，以及相關的配載、貨物進出口等手續的辦理。其業務規模預計首期年處理量為20萬噸，遠期目標是成為國際航空貨運中心之一。據悉，漢莎貨運隸屬德國漢莎航空集團，堪稱全球實力最強的全貨機公司，是首家在中國獲得ISO質量認證的貨運公司，運營著北京、上海至法蘭克福的每周5班定期波音747型貨運航班。因此深圳機場與其合作后，也必將取得良好的經營業務，增加公司的利潤收入，同時這一系列舉措也將為公司拓展新的發展空間，帶來更好的發展前景。
五、深圳香港合作的重大突破口。深圳的重新定位，香港的經濟復蘇，中央政府已經拿出切實有效方案，相信這一政策會繼續深入下去。于是，作為深圳和香港溝通最具潛力的物流業必然蓬勃發展！深圳機場就是最大的受益者。此外，外資對具有獨特地理位置的深圳機場，早已是虎視眈眈。早在今年2月，深圳機場集團就與香港機場管理局簽訂了深港機場合作框架意向書，兩地機場組成策略性伙伴，聯合發展機場業務，不排除后者有進一步參股投資的可能，而圈外的大財團，國際金融機構，會不會也在窺探深圳機場呢？屆時深圳機場的外資題材將進一步走向深化！
二級市場上，作為中低價的價值成長股深受機構投資者的睛睞，從2005年一季度報告中可以看出，該公司的前十大流通股東皆是以基金和券商等為主的大機構投資者，持股量從380萬到2263萬左右不等，表明機構投資者對其投資價值的高度認同。
從技術走勢上來看，該股近期探底成功后，開始穩步上揚，逐漸走入上升通道。投資評級：中長期投資。（來源：中證投資）
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