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本報訊記者自青海省地方鐵路建設辦公室獲悉，青海省第一條地方鐵路柴達爾——木里鐵路將于今年下半年開工修建。按照有關(guān)規(guī)劃，青海省還將修建的地方鐵路有：新建錫鐵山至魚卡至一里坪、都蘭至茶卡，改建甘河支線、海晏至西海支線兩條既有鐵路。預計到2020年，全省地方鐵路營運里程將達到660公里。
新建鐵路柴達爾至木里線，位于青海省東北部的剛察縣和天峻縣境，與青藏鐵路西寧
至格爾木段上的哈爾蓋至柴達爾鐵路支線的柴達爾車站相接，線路沿哈爾蓋曲北上，穿越大通山埡口，跨過大通河折向西沿河北岸行進，路經(jīng)江倉煤礦至終點木里煤礦，線路全長141公里。
本線穿越青海省海北藏族自治州和海西蒙古族藏族自治州是青藏、青新交通的重要通道。是柴達木資源開發(fā)的重要地區(qū)。境內(nèi)的高原畜產(chǎn)品及焦煤、石灰石等礦產(chǎn)資源居全國前列。區(qū)內(nèi)木里煤田是青海省重要的煤炭資源分布區(qū)，煤種齊全，煤質(zhì)優(yōu)良，以我國稀缺煤種焦煤為主，具有較好的開發(fā)前景。但是，目前僅有一條天峻至木里的簡易公路，等級低、路況差、抵抗自然災害能力不強，每年僅有少量的煤炭通過公路運至青藏線西格段天峻站上鐵路外運，交通嚴重制約了當?shù)刭Y源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢。本鐵路的修建，將提高運力、降低運費，促進地方經(jīng)濟發(fā)展，促進地區(qū)的資源開發(fā)和優(yōu)化投資環(huán)境。
據(jù)青海省交通廳副廳長朱建平介紹，柴達爾——木里鐵路將成為青海省第一條地方鐵路，同時也是青海省最長的支線鐵路。近期運力為500萬噸，遠期運力為1000萬噸。目前，用公路運輸?shù)倪\費為1元／噸·公里，且運力嚴重不足，用鐵路運輸運費可降為0．3－0．35元／噸·公里。這條鐵路總投資達30億元，2007年底完工，預計15年可全部收回投資。目前項目正有序推進，預可研報告已通過初步審查，工可研、環(huán)境影響評價、地質(zhì)災害評價、水土保持方案等正在編制中。
作者：:呂雪莉 王利
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