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本報訊近日，從重慶市城市開發投資公司傳來消息，受鐵道部和重慶市政府委托，該公司已著手引進民營資本參股鐵路建設。據悉，即將興建的長墊梁鐵路和南涪鐵路將成為重慶首度面向民營資本開放的鐵路。
據了解，今年鐵道部與重慶市簽訂了合作開發長墊梁（長壽至墊江至梁平）鐵路和南涪（南川至涪陵）鐵路協議。按協議，重慶將與鐵道部分攤兩條鐵路的建設費用，重慶這筆
費用從何而來？如何保障兩條鐵路不至于因資金不足而延緩修建，成為重慶市政府不得不考慮的新問題，民營資本因此進入了市城市開發投資公司的視線。
已經決定引入民營資本的長墊梁自渝懷鐵路長壽站重慶端引出，向北經晏家、葛蘭、云臺、墊江、仁賢，止于達萬線梁平站，全長143公里，投資約40億元，建成后將徹底改變長壽、墊江、梁平三地的客運擁堵問題，三地的物流水平也將大幅提升。
南涪線起于萬南鐵路南川站，跨龍巖江、梅埡與渝懷線涪陵站機接，全長79公里，投資約17億元，建成后將成為進出重慶南大門的重要通道。兩條鐵路，除鐵道部和重慶市政府的投資，民營資本投入將上億元，資金缺口巨大。
面對開投司拋出的繡球，當地民營企業有何反響呢？
一民企老總告訴記者：“投資公路，可以設站收費，而鐵路運力、時間、線路等都要由鐵道部門統一調度，而且鐵路系統目前仍是核算主行業盈虧，而非企業盈虧。其程序是：各鐵路局將收入統一交給鐵道部，再按一定比例返還。返還比例沒訂好，難免發生糾紛，誰會拿上億的資金去賭？”
對此，重慶市城市開發投資公司表示，他們正對投資比例和回收成本方式進行核算和認定，相關政策有望年內出臺，屆時將正式對外引資，若一切順利，年內，重慶首條民資鐵路有望誕生。（來源：經濟參考報）
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