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2005年6月20日下午19時50分，一架滿載新疆航空公司六臺發動機的IL76飛機在濛濛細雨中從烏魯木齊國際機場沖向云宵，至此歷經數月的發動機運輸業務圓滿成功。
航空發動機運輸業務一直是困擾新疆航空公司的一項主要問題之一，發動機作為一種特殊的貨物，被民航總局列為危險物品，航空運輸要求很多，難度也很大，一般都要用寬體飛機集裝板運輸，裝卸要用特殊設備，新疆公司目前沒有寬體飛機運營，其他飛往烏魯木齊
的航班，機型也不固定，每次發動機運輸，航材部門都要提前通過各種渠道聯系國內其他公司航班按照特殊程序完成發動機自北京、上海等地的運輸，以B757-200發動機單臺運輸為例，每次運輸成本在30萬元人民幣，中間還包括航線調配、安排集裝板、飛機機型調整，安全檢查、裝卸設備等等環節，任何環節出現疏漏都會導致發動機難以按計劃及時到達烏魯木齊。有時發動機在異地完成海關手續后由于航班原因，滯留北京等地，一方面產生保管等費用，另一方面，由于發動機不能按時到位影響航班正常運營。
貨機包機運輸以快捷、安全、裝卸便利等特點而倍受歡迎，新疆航材部門人員從2001年開始探索包機運輸的方式，取得了一系列成果，但是近幾年來，這種方式由于要受包機出租方飛機（IL76）調配、航路申請等等多種外部因素制約，一次航班往往需要提前數周，甚至數月才能安排妥當。
針對上述問題，今年旺季來臨之前，為了保障旺季生產各類機型對發動機的需求，烏魯木齊維修基地航材處提前計劃，本著“節約成本，保障有力”的原則精心組織，積極籌劃，決定將分布在廣州、上海、北京等地發動機和即將運往上述地方的發動機運輸業務綜合考慮，通過租賃包機、空地組合運輸方式解決發動機運輸問題。
經過多方積極協調聯系，6月20日下午15時10分，裝載兩臺發動機的IL76貨包機在烏魯木齊國際機場降落，早已等候在機坪的航材處領導以及相關人員立即配合隨機人員開始卸運發動機，與此同時，提前由航材庫運到機庫準備運走的兩臺B757-200發動機和其他三臺小發動機開始陸續拖運到機坪指定位置。
此時，在機庫從事B757-200定檢工作基地定檢處人員已經在現場工作了近10個小時，他們在結合定檢從飛機上拆卸另一臺待修發動機，只要廣州運到的可用發動機一到，馬上將拆卸的發動機隨包機運走。
按照計劃包機必須在當天返回天津，時間非常有限，如果這臺發動機不能盡快裝上飛機，下次運輸不僅時間無法確定，費用也會隨之增加，
時間一分一分的過去了，這時候，天下起了小雨，在場的人員無一離開。終于經過多方共同努力，最后一臺發動機被拖運到貨包機上。雨下的更大了，雨水汗水流在每個人的頭上、臉上，看著飛機騰空而起，每個人都露出激動的笑容。
此次來回運輸發動機8臺次，如果按單臺分次運輸，費用將在200萬元，為公司節約發動機運輸費100多萬元。(作者單位：烏魯木齊維修基地航材處)
作者：梁向陽
（來源：本網）
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