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重慶建筑鋼材(下稱建材)價格長期以來居全國之冠，每噸單價曾一度高出全國均價500元左右。
兩個月前，上海最大的鋼鐵銷售企業華冶鋼鐵集團瞄準重慶這個價格高地，將1000多噸螺紋鋼運抵重慶。
而就在華冶前后，來自北京、上海、山西、武漢、湖北等地的國有大型鋼企的鋼材迅速涌入重慶。
在國家對鋼鐵行業宏觀調控，全國鋼價持續低迷的大背景下，“炒鋼團”和重慶“老四家”鋼企幾經較量，重慶建材價格大幅下跌，目前已基本與全國接軌。
6月20日，重慶物資信息網市場分析員張仁國在接受本報記者采訪時說：“市場之手將重慶鋼價中的泡沫擠出，在重慶靠鋼材生意一夜暴富的神話也宣告終結。”
第一階段 各地鋼材蜂擁入渝
五一節后，重慶鋼市出現前所未有的“熱鬧”景象：記者從火車南站了解到，該月到貨的鋼材比4月整整多了110個車皮。重慶鋼市的總庫存一下由5萬噸拉高到8萬噸左右。在此之前，重慶市場上的鋼鐵產品除了重鋼、貴州水鋼、四川達鋼和四川威鋼“老四家”外，只有昆鋼、成鋼和攀鋼等少數幾家的產品。
全國各地的鋼材為何在5月蜂擁入渝？
張仁國分析，5月前后是一個拐點，國家出臺了一系列對鋼鐵宏觀調控措施，致使市場供大于求，全國性的建筑鋼材過剩局面出現。今年4月，在華東、華北市場競爭空前加大的壓力下，重慶與國內其它地區建筑鋼材的巨大落差自然被這些鋼鐵廠和鋼鐵銷售公司列為頭號目標。
一鋼鐵銷售大戶告訴記者，炒家要迅速脫手謀利，最有效的手段是殺價，直接造成市場的快速下滑。這位人士以其代理的冷水江鋼廠建材為例，剛開始進入重慶市場時，售價從4000元／噸殺到2700元／噸，經銷商虧損了一兩個月，即使有盈利，利潤也薄到5元／噸。
但他表示，在殺價的背后，他們看中的主要是風險利潤。一是憑經驗判斷市場上缺某種型號的鋼材，就和廠家多訂合同進貨；二是給供貨的工地墊支貨款。因工地借款期延遲，而炒鋼團便可以獲得每噸建材較高的價差。
第二階段 “老四家”開始集體跳水
面對“入侵者”打著降價旗幟一路高歌向前，“老四家”開始集體跳水。重慶市物資信息中心資料顯示，五一節過后不久，“老四家”也開始聯手降價，最多時每天每噸降價超過100元。
6月9日，重慶的線材價格跌至3180元／噸，北京和上海分別是3110元／噸和3230元／噸；重慶螺紋鋼3280元／噸，北京和上海為3260元／噸和3000元／噸。多年來，重慶建材價格第一次和全國接軌。
然而，重慶的建材價格還在繼續下滑。
第三階段 賠上運費及倉儲費
“老四家”開始聯手拉升價格。6月10日、6月13日、6月15日，重鋼價格從3300元／噸，拉升到3320元／噸，再到3370元／噸。威鋼漲幅最大，從3350元／噸漲到3450元／噸。
然而，接下來的重慶建材價格并沒有因為這次聯盟加價而一路飆升。重鋼銷售公司一張姓負責人說：“價格聯盟只是把重慶價格拉升了幾十塊錢，總體價格還是跌了。”
而這時，炒鋼團也嘗到了降價的苦果。由于前一階段炒鋼團和四大鋼企兩股作空力量“勁往一處使”，令國內各主要城市的市場價格和鋼廠出廠價格均有下調，加速了整體銷售價格的下跌。而價格暴跌也并沒有刺激出太大的需求，重慶鋼材帶來的脹庫并沒有消化，到6月16日，炒鋼團大規模抵渝已月余，重慶五大倉庫的庫存同比上月只下降了0.9%。
有鋼鐵銷售大戶告訴記者，“原本計劃按平均500元每噸的差價，可以凈賺千萬元，現在就算按進價銷售，運費、倉儲費也要虧掉幾十萬。”
“炒鋼團”為何有機可乘
定位為重工業城市的重慶并不缺少鋼鐵生產企業，為何卻成為了全國鋼鐵的“價格高地”？
記者采訪了多家鋼鐵生產企業和銷售企業，他們談到以下原因：“蜀道難”使運輸成為瓶頸。在重慶隆鑫鋼材市場做生意的嚴老板告訴記者，由于運輸難題，鋼材從天津發往重慶，每個車皮運費已由12000元的原價加到了17000元，這樣的“黑市價”已持續了一年。建筑材料備案制度也成了限制外地鋼材入渝的一道門檻。重慶一鋼材銷售大戶說：“給湘潭一家鋼廠代辦準入證下來，走正規渠道花了半年時間。”(據《21世紀經濟報道》)
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