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本報(bào)記者 馮青 北京報(bào)道
重組中聯(lián)航
停飛了數(shù)年的中聯(lián)航將重上藍(lán)天。
6月14日，民航總局發(fā)布公示，批準(zhǔn)上海航空股份有限公司、中國航空器材進(jìn)出口集團(tuán)公司和北京天衢投資管理有限公司，重組原中國聯(lián)合航空公司，新成立中國聯(lián)合航空有限公司(簡稱中聯(lián)航)。
中聯(lián)航注冊(cè)資本為1億元，其中上航以5500萬元現(xiàn)金及1500萬元實(shí)物出資，占注冊(cè)資本的70%；中國航空器材進(jìn)出口集團(tuán)公司以2000萬元現(xiàn)金出資，占注冊(cè)資本的20%；北京天衢投資管理有限公司以1000萬元現(xiàn)金出資，占注冊(cè)資本的10%。
成立于1986年12月25日的原中聯(lián)航原屬軍辦企業(yè)，主要基地為北京南苑機(jī)場，其機(jī)隊(duì)主要為圖-154、伊爾-76等小型飛機(jī)，曾每周飛行110個(gè)航班，開辟的38條國內(nèi)航線也多為支線航線。
1998年，在軍辦企業(yè)不再參與民航運(yùn)營大背景下，中聯(lián)航也計(jì)劃停止其民航客運(yùn)業(yè)務(wù)，但鑒于其航班計(jì)劃已經(jīng)制定，這一計(jì)劃被批準(zhǔn)延遲執(zhí)行。2002年11月，中聯(lián)航停止了其經(jīng)營民航客運(yùn)的業(yè)務(wù)，2003年正式停航。
其后，上航(600591)開始接觸中聯(lián)航并意欲對(duì)其重組。6月21日，上航董秘徐駿民向記者透露，事實(shí)上，早在去年下半年，上航就完成了對(duì)中國聯(lián)航的收購。隨后開始引進(jìn)另兩大戰(zhàn)略投資者：中國航空器材進(jìn)出口集團(tuán)公司、北京天衢投資管理有限公司。
2004年7月28日，上航與中聯(lián)航管理委員會(huì)在京簽署了《中國聯(lián)合航空公司轉(zhuǎn)讓重組協(xié)議》。根據(jù)北京中天華資產(chǎn)評(píng)估有限責(zé)任公司評(píng)估，中聯(lián)航總資產(chǎn)評(píng)估值為7038.66萬元，其中無形資產(chǎn)評(píng)估值為4425.02萬元，主要指特許經(jīng)營權(quán)(含航線經(jīng)營權(quán))和品牌。
因此上航?jīng)Q定以7000萬元整體受讓中聯(lián)航。受讓內(nèi)容包括：中聯(lián)航的名稱和代號(hào)；中聯(lián)航運(yùn)營的航線經(jīng)營權(quán)；現(xiàn)屬中聯(lián)航的辦公樓及職工住房、辦公設(shè)備和用品等。受讓后，中聯(lián)航仍為一家“獨(dú)立經(jīng)營、核算”的航空公司。據(jù)悉，重組后中聯(lián)航還將新增5-6架波音飛機(jī)。
上航力拓航線
徐駿民向記者表示，在資產(chǎn)關(guān)系上，中國航聯(lián)是上航控股的子公司，在業(yè)務(wù)關(guān)系上，兩者將實(shí)現(xiàn)互相配合。
在去年簽署的《中國聯(lián)合航空公司轉(zhuǎn)讓重組協(xié)議》中，上航表示重組中國聯(lián)航后，可有效利用其航線經(jīng)營資源進(jìn)入新的市場領(lǐng)域，對(duì)發(fā)展公司自身的規(guī)模和實(shí)力有著積極的意義。
所謂新的市場領(lǐng)域意指借助北京，進(jìn)而輻射全國。目前國內(nèi)前四位航空公司，國航、東航、南航、海航都已先后在北京設(shè)立基地。第二梯隊(duì)軍的上航自然也不能示弱。
劉效文告訴記者：“重組對(duì)上航加緊全國布局，具有重要的戰(zhàn)略意義。上航可以借助中聯(lián)航一些獨(dú)家運(yùn)營的航線資源擴(kuò)大自身網(wǎng)絡(luò)。”
目前上航的基地為首都機(jī)場，在上航飛北京的航線中，僅有上海-北京、杭州-北京的航班。但是上航一直沒有從北京飛往全國的航線，收編中國聯(lián)航后，將能豐富上航已有的航線網(wǎng)絡(luò)。
而中聯(lián)航的基地仍為北京南苑機(jī)場。劉效文解釋，選擇這里可以緩解首都機(jī)場的負(fù)荷壓力。
根據(jù)首都機(jī)場6月15日公布的數(shù)據(jù)，今年5月份首都機(jī)場的旅客量為331.08萬人次，比去年上升26.3%。其中內(nèi)地航線旅客人次增長最快，為27.1%，大約是254.45萬人次；國際航線旅客的增長為17.6%，大約是61.8萬人次。
更大的背景是面對(duì)國內(nèi)不斷變化的航空市場。
今年以來，國航、東航、南航等三大航空公司陸續(xù)完成了重組。而上航等地方航空公司也開始逐漸通過重組進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整。徐駿民稱，通過重組，上航開始在航線布局、機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)以及公司發(fā)展戰(zhàn)略上進(jìn)行調(diào)整。劉效文也表示，上航若要在市場競爭中發(fā)展壯大，重組中聯(lián)航將起到輔助作用。
然而，重組后，上航能否在未來的航空業(yè)競爭格局中與三大航空公司抗衡，仍待考驗(yàn)。
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