機票價格聯盟內訌 國航不妥協導致封殺激戰升級

　　作者：魏鵬珠

　　“規則破壞者”國航遭封殺事件多少折射了航空業的一個游戲規則：航空公司先是結成一個所謂的“價格聯盟”，但過不了多久總會有一家公司打破規矩，于是各航空公司聯手對“破壞規則者”進行懲罰，并逼其回到談判桌前，再制定一個新的聯盟。這樣的情況將周而復始的出現。

　　“規則破壞者”國航與其他航空公司緣于“封殺”的激戰愈演愈烈。

　　從6月15日開始到今，廣州400多家售票點和旅行社對國航的“封殺”仍在繼續。戰火并延伸到了北京，國航從北京出發至國內多個城市的3折機票，在某些售票點開始停售。此次“封殺”事件范圍之廣、持續時間之久在國內民航業中還是第一次。“封殺”原因是國航在廣滬和廣京航線上打出了3～4折的低價位。

　　而國航在廣州遭同行“封殺”時，南航、海航卻以“其人之道”開始在國航的大本營北京銷售起4折京廣航線的機票。現在的國航是兩地受敵，卻難以還擊。

　　業內人士指出，各民航公司因利益需要結成“價格聯盟”已是行內的一個潛規則，“聯盟”一直“有實無名”的存在。但每次都會有一個公司出來打破這個規則。聯盟總是以這種形式周而復始地循環著。

　　國航廣州遭全線“封殺”

　　“現在全廣州都出不了國航的機票，要去北京只能買南航和海航的。”6月22日，廣州一民航售票點的小姐答復道。隨后，記者聯系多家售票點，均表示沒有國航的機票出售。從本月15日開始，南航、東航、海航等在廣州對國航進行“封殺”，除少數幾個以賣國航為主的售票點外，廣州400多個售票點停止銷售國航的機票。時間已過去了整整一周，“封殺”并無任何松動的跡象。在各售票點禁止銷售國航機票的同時，廣州各大旅行社也已停止購買國航的機票。

　　“在中心城市對一家大型航空公司進行如此長時間、大規模的‘封殺’，在中國民航業還是頭一回。”一長期與航空公司合作的業內資深人士如此評價此次的“封殺”行動。而國航之所以遭到如此大規模的“封殺”，只因其前段時間降價做得太過火所致。

　　從今年5月開始，國航相繼在廣州-上海、廣州-北京的航線上打出了3～4折的超低價位。而此前各航空公司在這兩條航線的折扣都維持在6折以上。國航此舉被同行認為是“極惡劣”的行徑。因為廣州、北京和上海這幾條航線客源一直比較充足，且以商務客為主，是各大航空公司最重要的利潤支撐點，也是黃金生命線。國航如此低價位的營銷方式，給其他航空公司帶來巨大的損失。

　　而各航空公司是如何讓廣州幾乎所有的售票點停止銷售國航的機票？“封殺”國航的依據又是什么？航空公司間撲朔迷離的“價格聯盟”再次成為關注焦點。

　　中國民航管理干部學院教授田靜告訴記者，在廣州、北京和上海之間的航線中確實存在類似“價格聯盟”的協議。當中有一項條款規定，出票價格由中航信統一控制，這為各航空公司對國航進行大規模的“封殺”埋下了伏筆。以往，在航空公司之間的“價格聯盟”一般都由航空公司自行控制出票價。但此次，“價格聯盟”可以根據此條款通過中航信在各售票點對國航進行“封殺”。

　　然而，與以往航空公司間出現矛盾二三天就可以平復不同，這次“封殺”卻持續了一個多星期。田靜認為，出現這種情況只有一個可能，那就是國航不愿妥協。

　　國航一部門負責人表示，國航要采取什么樣的票價，都是根據市場需求，以后該怎么走也要看市場的發展情況而定。

　　而市場的情況是，國航在廣州-上海、廣州-北京兩條航線上與其他航空公司相比并沒有優勢，降價在滿足其客座率的同時，對在廣州市場有強大優勢的其他航空公司卻是一大打擊。

　　然而，國航在廣州市場堅持的同時，南航、海航也以降價的手法在其后院北京放起了火。

　　南航、海航京城反擊國航

　　國航因出售3～4折機票在廣州被同行“封殺”不久，在北京，國航的總部所在地，南航、海航也以4折的價格出售北京-廣州的機票。國航不得已也將票價降到了4折。與廣州市場正好相反，國航在北京有穩固的根基，該航線國航一直有比較高的客座率，此次隨南航、海航降價，對其傷害非常大。

　　“但國航很難像南航、海航那樣在北京全面封殺‘降價’的一方。”田靜指出，與國航在廣州沒有分公司不同，南航在北京有一個龐大的基地，而海航的總部就在北京。與廣州相比北京的市場更是多元，所以，國航并不具備“封殺”對手的條件。

　　但業內人士認為，南航、海航此次在北京降價，主要目的是給國航施壓，逼其放棄在廣州的低價銷售策略，重新回到談判桌前。

　　兩地受敵的國航，低價策略又能堅持多久呢？而價格聯盟這種為了規避行業盲目競爭的自我約束機制能否制約住國航？在競爭性行業這種自我約束機制又能否長久運作？

　　航空公司博弈“價格聯盟”

　　“每次都是這樣，先是結成一個所謂的‘價格聯盟’，但過不了多久總會有一家公司打破規矩，然后，各航空公司就聯合起來，對‘搗蛋者’進行懲罰，并逼其回到談判桌，再制定一個新的聯盟，這種情況在民航界總是周而復始地出現。”與民航利益休戚相關的旅行社對這次“封殺”事件見怪不怪。

　　以上這位人士指出，在民航內各航空公司經常會因保持利益結成“價格聯盟”。這是民航業中普遍存在的潛規則。但也因為利益糾葛，這種聯盟始終維持不了多久，總會有一個民航公司因為自身利益需求，打破這個游戲規則。此次國航堅持不放棄降價原則，正是因為他們看到了降價符合其自身利益。國航一部門負責人告訴記者，盡管遭到封殺，但國航客座率還是比較理想。

　　航空公司作為企業，其價格如何定更多是根據市場需求來判斷，所以一旦企業發現降價有利可圖，便不可能再遵守原先的協議，“價格聯盟”隨時都會被瓦解。這也是為什么所謂的“價格聯盟”很難維持長時間的原因。但國內的航空公司畢竟都是國有企業，是同門兄弟，極少會因為降價弄得反目成仇。最終，他們會重新根據市場需求在談判中找到利益共同點，再次調整出新的聯盟。