國內首例鐵路市場化運營個案出爐

　　鐵龍物流(資訊 行情 論壇)將購沈陽鐵路資產

　　本報記者 陳姍姍 發自上海

　　記者昨天從知情人士處獲悉，中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司(下稱“鐵龍物流”，600125.SH)即將收購沈陽鐵路局所屬沙鲅鐵路14.171公里的支線及鲅魚圈站相關資產，資產

原值超過8000萬元，凈值4751.78萬元。

　　鐵龍物流稱，由于公司正在請中介公司對擬收購資產進行評估，因此相關資產及土地收購的金額需要雙方根據資產評估結果及土地評估結果出來后協商確定。但雙方目前已就收購一事達成一致，要在協議簽訂之日起的120天內完成與轉讓資產有關的全部審批、變更、過戶等工作。而此次資產收購還需得到政府國有資產管理等相關主管部門的批準。

　　據了解，鐵龍物流是主要從事水陸路運輸和倉儲、貨物裝卸及設備租賃的綜合性物流公司。鐵道部旗下的中鐵集裝箱運輸有限責任公司擁有其24%的股權。公司此次擬收購的這條支線鐵路，承擔著東北地區第二大港口營口港(資訊 行情 論壇)的全部鐵路運輸業務。

　　據鐵龍物流財務報告顯示，該公司從1998年上市后就開始租賃經營這條支線鐵路，并承擔了其鐵路運輸業務。去年該公司為此支付1075萬元租金。目前，營口港貨物吞吐量不斷增長，在租賃經營的模式下，該公司不能依據市場需求及時投資擴充這條支線鐵路的運力，這是該公司下決心收購其資產的重要原因。

　　記者觀察

　　鐵路改革摸著石頭過河

　　中國的鐵路改革，正隨著一個公司的大膽嘗試“摸著石頭過河”。

　　鐵龍物流擬購沈陽鐵路資產是典型個案。因為正是鐵路投融資體制改革讓企業看到了巨大的市場空間。

　　鐵龍物流本是一個傳統運輸企業，鐵道部旗下的中鐵集裝箱運輸有限責任公司收購其24%股權后，公司主營業務才逐漸向集裝箱運輸等綜合性物流業務轉變。此次收購鐵路資產絕不僅僅是為節省每年1000多萬元的租金那么簡單。

　　在目前租賃經營模式下，該公司不能依據市場需求及時擴充運力，而擁有上述鐵路資產所有權的鐵道部又因資金有限，對其運力擴充也是力不從心�？梢灶A見的是，一旦該鐵路資產被成功收購，增加其運力、擴建其鐵道甚至建立更多中間站都是有可能的，就此其使用效率也將得到提升。

　　與此同時，鐵龍物流的整個供應鏈也將更趨完善。目前，中國從事物流的企業多如牛毛，而鐵路運輸和倉儲管理等物流鏈條上的重要“節點”卻掌握在不同實體手中。如果可以像收購沙鲅鐵路支線一樣順利收購上游資產，物流公司就可依托對鐵路運力的控制權，完善從運輸到卸貨、倉儲等一系列業務，而不需要再受制于其他相關部門，從而真正提高效率。

　　值得注意的是，鐵路投融資體制改革方案早已提上日程，鐵道部也一直在積極探索構建鐵路多元投資主體、拓寬多種籌資渠道、形成多樣融資方式的可行性，但鐵路資產對市場的開放始終沒有具體的政策支持，鐵龍物流此次收購如果獲批，將是國家在該領域管理方面的一個突破。