|
本報(bào)訊北京現(xiàn)代首款SUV途勝6月16日在北京舉行全國上市發(fā)布會。令人意外的是，向來以低價(jià)取勝市場的北京現(xiàn)代，這次卻將途勝2.7LV6的價(jià)格定位在了23.58萬元，比目前市場有售的進(jìn)口途勝還高出了2000元。一時(shí)間，這種逆市場常態(tài)的定價(jià)策略有些讓人看不懂了。
根據(jù)目前車市的現(xiàn)狀及大眾最普遍的消費(fèi)心理，車型國產(chǎn)后價(jià)格通常都比同品牌進(jìn)口車要便宜很多，但北京現(xiàn)代的新車途勝卻成了個例外。北京現(xiàn)代汽車董事徐和誼幽默地說：
“我可以很負(fù)責(zé)任地說一句話：北京現(xiàn)代生產(chǎn)的途勝性價(jià)比絕對要高于韓國進(jìn)口途勝。”
據(jù)了解，之前大多數(shù)合資汽車生產(chǎn)廠商，為了讓其新車一上市就具備極高的市場競爭力。要么是通過減配置降低車價(jià)，要么是加大首期投產(chǎn)的國產(chǎn)化率，在定價(jià)策略上一步到位，比如福特蒙迪歐。事實(shí)上，剛上市的途勝國產(chǎn)化率就已經(jīng)達(dá)到了40%，按理說價(jià)格應(yīng)比進(jìn)口的要低。
對此，徐和誼的解釋是，北京現(xiàn)代生產(chǎn)的途勝車與進(jìn)口的途勝車相比，增加了將近10項(xiàng)配置，價(jià)值接近1萬元。另外，該廠還針對中國的燃油狀況、道路狀況，包括消費(fèi)者的偏好，做了21項(xiàng)本土改進(jìn)。而北京現(xiàn)代看似一改以往以低價(jià)切入市場的做法，以“反市場行為”出牌，實(shí)則仍然延續(xù)了其以往的風(fēng)格。
據(jù)了解，在途勝上市之前，北京現(xiàn)代汽車就考察過國內(nèi)的SUV市場。2005年，國內(nèi)17家SUV市場，有16家呈下滑趨勢，僅有1家仍然上漲，那就是廣州本田的C-RV。而北京現(xiàn)代途勝的目標(biāo)就是搶占廣州本田C-RV的固有份額。（劉麗娜）
（子琦／編制）（來源：金羊網(wǎng)）
| 
