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早報記者 衛金橋
本報20日報道質疑吉利汽車控股集團(吉利控股)即將收購羅孚的消息之后，昨天，李書福正式公開澄清，吉利控股收購羅孚僅僅停留在談判的準備階段，并沒有任何實質性進展。
吉利控股董事長李書福日前透露，吉利正在與羅孚汽車進行收購接觸。兩個月前，上汽放棄收購英國羅孚汽車后，羅孚把買家瞄準了中國汽車企業吉利。但是吉利收購羅孚的消息傳出之后，受到業內人士的一致質疑。分析人士指出，這只不過是一向善于炒作自己的李書福另外一個賣點。
昨天，李書福在香港出席相關會議時正式表示，關于吉利控股收購羅孚的事宜，仍然處于談判的準備階段，目前并沒有實質性的進展；對于未來可能發生的收購價格等一系列問題，吉利可能有不同的收購方式參與，但是目前沒有收購的時間表。李書福同時表示，目前吉利汽車(0175.HK)主要有三部分，分別是生產“豪情”、“美人豹”等四個品牌的吉利汽車，生產“海域”、“飚風”等品牌的上海華普以及浙江基地的零部件資產。所以，此次參與談判羅孚部分的主要是母公司吉利控股。
3年前，從德國寶馬集團接手羅孚汽車的英國鳳凰財團就開始在全球物色購買對象，鳳凰財團曾與包括南汽、華晨在內的國內汽車企業進行有關接觸。接觸最深的是華晨系創始人仰融，而李書福當時就參與了仰融和鳳凰財團的談判項目。后來仰融出走，華晨與羅孚汽車的合作泡湯，此后吉利和上汽開始紛紛和羅孚接洽收購事宜。
海通證券分析師胡松表示，由于收購資金龐大，吉利整體收購羅孚可能性很小。但是對于目前羅孚的發動機部分以及技術資產來說，對于目前急需先進技術的吉利汽車仍然具有很大的誘惑。不過，由于羅孚破產時，英國政府和工會已經和羅孚以及其財務顧問普華永道達成協議，任何想拆分羅孚進行分別出售的行為將很難獲得政府以及工會法令通過，所以，對于吉利控股部分收購羅孚資產的意愿能否實現，仍然存在不少困難。
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