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本報記者 陳姍姍 發(fā)自上海
春秋航空低成本運營的神秘面紗終于揭開。昨天，民航總局宣布將于29日就春秋航空旅客服務(wù)差異化召開聽證會，內(nèi)容涉及航食供應(yīng)、行李限重以及航班延誤補償?shù)确矫妫瑮l條觸動民航條例“雷區(qū)”。業(yè)內(nèi)人士表示，如果春秋航空上述要求“如愿以償”，國內(nèi)真正的低成本航空將“破殼而出”，也將給其他航空公司低成本運營開辟一條新路。
節(jié)省成本細(xì)致入微
春秋航空提交給民航總局的聽證會內(nèi)容顯示，公司借鑒美國西南航空公司、歐洲瑞安航空公司、馬來西亞亞洲航空公司等國際低成本航空公司的做法。在空中服務(wù)方面提出與國內(nèi)現(xiàn)有航空公司和現(xiàn)行民航規(guī)定的一些區(qū)別做法，如公司提供的免費行李最高限重為15公斤，而傳統(tǒng)規(guī)定最低為20公斤；對每位旅客只免費提供一瓶300毫升的飲用水而不提供飲食，旅客如需餐飲自行購買；飛機(jī)延誤不供應(yīng)餐飲和離港系統(tǒng)。
雖然這些都是較為細(xì)微的改變，但可為公司節(jié)省一筆不小的開支。奧凱航空董事長兼總經(jīng)理劉捷音告訴記者，限制行李的重量可更好得節(jié)油，以目前奧凱航空運營的波音737飛機(jī)為例，飛機(jī)每載重100公斤每小時就耗油25公斤。春秋航空即將投入運營的空中客車A320飛機(jī)與波音737機(jī)型相似。
聽證結(jié)果影響民航改革進(jìn)程
這類聽證會在國內(nèi)將是首次舉行，上述要求如能大部分實現(xiàn)，春秋航空有望成為內(nèi)地首家真正的低成本航空公司。
負(fù)責(zé)組織本次聽證會的民航華東局法規(guī)處的一位官員告訴記者，春秋航空提出的要求直接觸動了民航系統(tǒng)多年以來形成的行業(yè)規(guī)章和規(guī)范。對于哪些要求可以被批準(zhǔn)，29日聽證會當(dāng)天不會有結(jié)果，但民航總局會根據(jù)當(dāng)天聽證情況盡快作出決定。
劉捷音說，真正能夠低成本運營的公司還需要更多方面的配合。目前在航空市場中，只有票價打折到20%以下才能吸引乘客青睞低成本航空，而現(xiàn)在民航總局規(guī)定票價只可下幅40%，這顯然與低成本航空公司要求甚遠(yuǎn)。
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