|
本報訊記者李存功報道：據悉，在國家即將規劃天津市濱海新區發展戰略決策之際，京津一體化利好的消息頻頻傳來。京津兩地領導日前宣布，將在未來兩到三年的時間里投資100多億美元，修建機場等主要交通設施，以解決京津交通問題，促進京津兩地互聯互通。到2010年，天津機場欲建成國內干線機場、國際定期航班機場、北方航空貨運中心乃至東北亞航空貨運基地。
國務院日前批準了北京的城市規劃定位，明確京津兩市的功能分工，進一步突出了天津的定位和濱海新區的發展方向。此外，天津提出了三個“靠近”北京的交通項目，即利用民間資金建設第二條京津高速公路，促使新建京滬高速鐵路與天津聯系，籌劃建設連接京津兩個機場的高速軌道交通，推動天津濱海國際機場與首都機場合作取得實質性進展。
京津兩地基礎條件的互聯互通將極大促進兩地物流、人流的發展，為京津企業發展和市民溝通帶來更大效益。專家指出，京津兩地本身都有良好的交通設施和優越的交通條件，除了四通八達的公路、鐵路以外，北京的空港優勢明顯，天津的海港得天獨厚。通過一系列的高速鐵路和高速公路的建設，不但能夠拉近京津之間的距離，而且可以大大促進資源在兩個城市之間更合理的配置，北京可以擁有更為便捷的出海口，天津可以利用北京交通樞紐地位進一步打通與中西部腹地的通道。
據天津市口岸辦公室介紹，目前，京津空港通關一體化工作取得了實質性的進展，京津兩地空港運輸的貨物可以辦理異地轉關手續。天津濱海國際機場與北京首都機場同在首都機場集團公司旗下，天津機場側重發展航空貨運，規劃建成我國北方航空貨運、快件集散中心和國際物流基地。據了解，首都機場的貨郵吞吐量75％以上來自天津的外商投資企業。京津機場資源整合后將有更多的貨物直接從天津機場出入境。
據了解，總投資18．6億元的天津機場改擴建工程于今年2月獲國家發改委批復后，工程將力爭在今年6月底開工建設。2007年建成投入使用后，可滿足年旅客吞吐量600萬人次，將使天津濱海國際機場的整體規模擴大三倍。逐步將城市地鐵、京津城際鐵路客運專線以及京津塘高速公路二、三通道引入天津機場；建設連接機場的快速路系統。到2010年，將天津機場建成國內干線機場、國際定期航班機場、北方航空貨運中心乃至東北亞航空貨運基地。（來源：中國民航報）
| 
