國航超低價機票惹眾怒 價格聯盟重整大舉封殺

　　南航、東航、海航、上航、川航、廈航嚴令市內400家機票代理對國航“封殺”

　　3折370元。連旅客都不敢相信的超低折扣機票從今年5月開始在國航的廣州至上海航線上大量出現，此舉使得一向穩健的廣州市場頓起軒然大波。一方面，旅客競相購買國航機票，另一方面，國航成為同行企業的眾矢之的。6月15日開始，南航、東航、海航、上航、川航、廈航重整破碎的價格聯盟，嚴令市內400家機票代理對國航機票進行封殺。

　　3折機票，國航殺入上海航線

　　據悉，長期以來，廣州民航市場一直在“價格聯盟”的主導下穩健發展，各大航空公司雖然偶有超低的特價機票，但是也僅僅局限于一些冷門航線或者噱頭式的少量艙位，在商務客源充足的京滬穗三地之間，最低也僅僅只能買到6折的機票。

　　這種均勢的局面在5月被悄然打破。國航開始首次從廣州進入上海市場。5月，國航先是開通了廣州飛上海虹橋的每周7班的航線，為了啟動市場，國航推出了大量3折370元的超低機票；接著，6月8日，國航又開通了每周三、六、日每天早上和下午兩班的廣州至上海浦東航線，票價同樣為極具誘惑力的3折。

　　9個客人，黃金航線遭遇嚴冬

　　3折機票的效果是立竿見影的，大量旅客開始追捧國航航班。由于廣州飛虹橋航班為737航班，每天也僅僅分走了120來個客人，各家咬咬牙也還能相安無事，可是，一個月之后，國航3折策略仍然沒有收手的意思，而且增開的廣州飛浦東航線還選用了能載客400多人的波音747航班，并且3折票價還推廣到了客源充足的廣州-北京、廣州-成都航線，此舉對于各家無疑是雪上加霜。

　　消息靈通人士透露，上航最慘淡的一個航班為9個客人，最慘的一天里，同一時間段，東航的航班拉到了19個客人，上航的航班拉到了56個客人，南航也僅僅賣出50張票，而此時，國航的航班卻全部爆滿。

　　談判破裂，價格聯盟大舉封殺

　　巨大的反差立刻引起了各方強烈不滿。有航空公司負責人向記者表示，按照中國民航的平均成本，國航就算3折機票全部滿座，一趟747航班也要虧11萬元之多，這樣大面積的虧損顯然令各家無法跟風降價。降不降價都是虧損，各家只好頻頻與國航有關負責人溝通，可是談判一次次破裂，各家只好把此事告上了民航總局。

　　在6月中旬各大航空公司寄予厚望的協調會上，中南局只是重申了民航總局票價不能低于4.5折的底線，并未采取具體措施。于是，南航、東航、海航、上航、川航、廈航等多家航空公司決定聯手在市內400家機票代理點封殺國航。當記者致電宇合、大飛等多家市內機票代理點時，都得到了同樣的答復：廣州到上海最低7.5折，沒有國航的票。

　　黃牛搗亂，特價背上不義罵名

　　“370元，手續費200元，不能開發票。”一些不良票販子開始倒賣國航機票，本來3折的機票，到了旅客手里實際上就變成了5折。更有甚者署個假名大量購入國航特價票，然后涂改姓名賣給旅客，有些甚至干脆就是假票。據有關方面統計，近期來，有10%的特價票都出現了不同程度的問題。

　　同行競爭，切勿盲目失去理性

　　在價格聯盟的壓力下，國航在廣州遭遇了前所未有的壓力，但是他們依然語出樂觀。國航廣州營業部有關人士對記者表示，封殺已經開始了近一個星期，可是國航的客座率依然比各大航空公司高出近30個百分點，抑止價格虛高是旅客所需要的，讓更多的旅客坐得起飛機才是中國民航所需要得，封殺是與中國民航市場化的初衷相背離的。

　　然而更多的業內人士卻持不同觀點：低價應該是建立在優化管理、節約成本、提高效益的基礎上的，而不是拿著國有資產做人情，賠錢賣血來賺吆喝，最新的票價改革方案設置4.5折的價格底線，就是為了維護航空公司的理性競爭，價格聯盟不是壟斷，而是在盲目競爭前提下的行業自我約束。

　　本報記者　彭衛