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6月17日20時，廈航新購置的波音737-700型飛機抵達南昌昌北國際機場，執行18日廈門南昌分公司南昌——上海、南昌——杭州——大連航班的首飛任務。此舉標志著歷經近一年的籌備，廈航南昌分公司正式開始進入運營。
競爭帶來雙贏
盡管廈航曾低調表態不打價格戰，但面對市場壓力，廈航還是做起了“價格屠夫”。至上海的票價低到280元、杭州則低到320元，甚至之前廈航南昌營業部所運營的至廈門、貴陽、西安等地很少打折的航線也推出了不同的折扣。
這種競爭顯然帶來雙贏。“去年的今天，要買4折的上海機票很難。”上海金豐投資股份有限公司一位工作人員表示，但現在最少也能買到5折的機票。而這種競爭給航空公司也帶來益處。截至17日20時，18日廈航首航的上海航班客座率100%，而東航的10點航班也達到90%的客座率。
下一個目標：三大黃金干線
記者從廈航總部獲悉，廈航將于7月5日起新開福州——南昌——烏魯木齊往返航班，每周二、五執行。而之前曾經計劃的晉江、重慶等航線則充滿變數，開航日期末定。
之前廈航對媒體發布的消息稱，到明年底共有3架飛機入駐南昌。有業內人士預測，如果這些運力調配到位，廈航的下一個目標應該是北京、廣州、深圳等干線。
“作為一家基地公司來說，這三大干線肯定要飛。”昨（17）日，廈航南昌分公司市場部負責人明確表示。據他透露，從現有的市場容量和市場評估來看，北京航線不僅有商務客源還同時擁有政務、公務客源。目前廈航正在向民航總局申請北京航線的航權。可以預測，將來的北京航線由于有了四家航空公司共飛，競爭將更激烈。
作者：首席記者毛寧
（來源：信息日報）
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