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早報記者 王亮
本報4月份獨家報道的《李書福家族暗籌第二汽車集團》得到證實———新江南汽車已經于近日低調掛牌，而其銷售并網后的首款新車也正式宣告出爐，目前新銷售公司的高管層已經基本確定。
江南汽車市場部任正昨天對記者證實，通田汽車目前已經正式并入江南汽車了，而合并后的第一款新車江南精靈也在近日開始銷售。“江南汽車原來有70家左右，通田汽車有80家左右，雙方合并的銷售網絡已經開始運轉了，但目前經銷商隊伍仍在做最后的梳理，根據2005年新的商務政策將一定比例地淘汰部分經銷商。”他對記者說。
新江南汽車和吉利汽車李書福的二哥李胥兵淵源很深，被業內看作是李氏家族第二個汽車集團。吉林通田汽車有限公司原來由李胥兵獨資控股，而江南汽車由其相對控股，此次合并的是雙方的銷售公司，但不清楚包括兩家工廠的資產是否也進行重組。江南汽車銷售公司昨天也拒絕透露李胥兵在目前的新公司中的股份比例。
記者了解到，新“江南汽車”銷售公司總經理一職仍由原江南汽車總經理牟文勝擔任，而原來通田汽車老總鄭永進目前已經調任新江南公司負責國際銷售業務，具體負責車型的出口。
記者還了解到，新江南汽車第一款新車江南精靈(JNJ7III)近日將全面投放市場。據悉，江南精靈是江南汽車在原奧拓底盤上的一款全面改型升級版，排量為1.1升直，定價為3.38萬~3.78萬元。
任正對記者介紹說，“今后新江南汽車的產品格局將是高中低檔全線覆蓋，其中“江南風光”1.8排量為中高檔車，“江南傳奇”1.6排量定位為中檔車，江南精靈1.1排量鎖定低端市場，其他的新車目前還在規劃中。”
據悉，通田汽車前身是東北老工業基地企業之一的江北機械廠，李胥兵作為實際出資人于2002年4月重組成立通田汽車有限公司，但沒有擔當任何職務。而此前，李胥兵在湖南控股了江南奧拓，后來改名為江南汽車。合并后的公司將初具汽車集團的雛形。
業內人士分析，在車市的激烈競爭下，經濟型車廠家的日子越來越不好過，而其中又以勢力弱小的自主品牌更為嚴重,這是雙方合并最核心的背景。而從企業層面看，對于通田汽車而言，經濟型車單車利潤薄以及產品單一，僅靠一款車型更談不上規模效益，經銷商存在信心不足。而雙方合并后，一方面能增加雙方的網點數量，另一方面增加了車型。
此外，有知情人士透露說江南汽車之前曾有在資本市場上市融資的打算，而合并網絡無疑增加了上市的籌碼。
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