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【本報訊】(記者 吳凡 實習生 吳昊) 在聽證會上，有專家指出，對深圳出租車市場新運力的投放要進行理性思索。市政工程咨詢中心高級工程師、博士薛博認為，現階段條件下，可考慮將出租車運力投放作為小型公交企業退出的出口之一，使小型公交企業退出公交營運市場，轉而進入出租車市場發展，如此一舉兩得，極大優化公交資源配置。
在此基礎上，薛博建議，新增運力的投放門檻必須提高，以200輛甚至500輛為單位招
標，使得那些真正具有規模、管理、資金優勢的企業來經營。招標時，尤其要重視企業平時的考核結果，應將此指標作為招標的評價因素。
此外，消費者代表、高級工程師韋武在聽證會上建議深圳可嘗試開放出租車市場，充分利用競爭機制，使個人也參與到出租車營運中來，讓市場在競爭中形成優存劣汰的良性循環。對此，深圳大學教授韓彪也持贊成態度，他認為應該及早允許個體經營者加入出租車經營市場，逐漸壓縮出租車公司的利益空間，以營造更為良性的市場環境。
韋武還為出租車牌照拍賣支招，對于那些獲得50年不變使用期的出租車牌，可采用政府按價出資一半，企業再出資一半把價平了，然后再從零價位開始，重新定車牌價、承包押金、租金和票價，如此或可解決目前深圳的士票價全國之最的老大難問題。
作者:記者 吳凡 實習生 吳昊
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