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【大公網訊】美國波音公司董事長劉易斯﹒普拉特15日表示，世界民用航空業進入了新的發展階段，未來的市場競爭將會越來越激烈。在不遠的將來，中國將成為世界上第一大商用飛機市場，波音非常重視與中國的合作。
據新華社巴黎6月15日電，普拉特在第46屆巴黎國際航空航天展期間接受了新華社記者的專訪。他說，世界民用航空工業進入了新的發展階段，波音公司近年采取了「更有進攻性
」、「更靈活」的銷售策略，今后還會一如既往，通過工業合作和技術轉讓等高附加值的合作，「爭取贏得每一份可能贏得的訂單」。
普拉特說，中國經濟發展迅速，航空旅行的需求迅速增長，在不遠的將來就會成為世界第一大商用飛機市場。波音公司和它的競爭對手－－歐洲空中客車公司都非常明白中國市場的重要性，波音將繼續在銷售、服務、工業合作、技術轉讓等領域加強與中國的合作。
在闡述對民用航空業發展的未來預期時，普拉特說，空中客車開發了Ａ380超大型遠程客機，但是波音公司認為，未來人們對航空旅行的需求將以「點對點」式的中小城市間直航為主，而不再是傳統的由大城市航空中轉站向附近中小城市「輻射」。正是基于這種理念，波音開發了787遠程中型客機。
針對空客公司研制開發Ａ350機型與波音787競爭的計劃，普拉特強調波音堅決反對歐洲國家政府為空客開發新機型提供「開發援助」，將繼續要求世界貿易組織對此展開調查。
普拉特說，波音和空客都認為通過談判解決問題是更可取的辦法，但波音堅持認為，首先必須解決空客獲得「開發援助」的問題，雙方才有可能就波音從美國國防部獲得定購合同、從美國宇航局獲得研發援助、從美國政府獲得稅收減免等問題展開談判。
波音和空客是全球最主要的客機生產商。從上世紀80年代開始，空客逐漸對波音在世界民用飛機市場的傳統領先地位構成威脅。2003年，空客以305架飛機的年交付量首次領先波音。2004年，空客售出320架飛機，再次挑戰了波音的霸主地位。從上個世紀90年代開始，美國指責歐洲國家政府對空客公司提供非法補貼，歐洲國家則指責美國政府也為波音公司提供大量隱性補貼。
波音是全球最大衛星、民用飛機和軍用飛機制造商。普拉特自2003年12月起擔任波音公司董事長。他曾是惠普公司的前任董事長、首席執行官。（來源：大公網）
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