|
新華社記者劉芳 鄭甦春
美國(guó)波音公司董事長(zhǎng)劉易斯·普拉特15日表示，世界民用航空業(yè)進(jìn)入了新的發(fā)展階段，未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)越來(lái)越激烈。在不遠(yuǎn)的將來(lái)，中國(guó)將成為世界上第一大商用飛機(jī)市場(chǎng)，波音非常重視與中國(guó)的合作。
普拉特在第46屆巴黎國(guó)際航空航天展期間接受了新華社記者的專訪。他說(shuō)，世界民用航空工業(yè)進(jìn)入了新的發(fā)展階段，波音公司近年采取了“更有進(jìn)攻性”、“更靈活”的銷售策略，今后還會(huì)一如既往，通過(guò)工業(yè)合作和技術(shù)轉(zhuǎn)讓等高附加值的合作，“爭(zhēng)取贏得每一份可能贏得的訂單”。
普拉特說(shuō)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，航空旅行的需求迅速增長(zhǎng)，在不遠(yuǎn)的將來(lái)就會(huì)成為世界第一大商用飛機(jī)市場(chǎng)。波音公司和它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手--歐洲空中客車公司都非常明白中國(guó)市場(chǎng)的重要性，波音將繼續(xù)在銷售、服務(wù)、工業(yè)合作、技術(shù)轉(zhuǎn)讓等領(lǐng)域加強(qiáng)與中國(guó)的合作。
在闡述對(duì)民用航空業(yè)發(fā)展的未來(lái)預(yù)期時(shí)，普拉特說(shuō)，空中客車開發(fā)了A380超大型遠(yuǎn)程客機(jī)，但是波音公司認(rèn)為，未來(lái)人們對(duì)航空旅行的需求將以“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”式的中小城市間直航為主，而不再是傳統(tǒng)的由大城市航空中轉(zhuǎn)站向附近中小城市“輻射”。正是基于這種理念，波音開發(fā)了787遠(yuǎn)程中型客機(jī)。
針對(duì)空客公司研制開發(fā)A350機(jī)型與波音787競(jìng)爭(zhēng)的計(jì)劃，普拉特強(qiáng)調(diào)波音堅(jiān)決反對(duì)歐洲國(guó)家政府為空客開發(fā)新機(jī)型提供“開發(fā)援助”，將繼續(xù)要求世界貿(mào)易組織對(duì)此展開調(diào)查。
普拉特說(shuō)，波音和空客都認(rèn)為通過(guò)談判解決問(wèn)題是更可取的辦法，但波音堅(jiān)持認(rèn)為，首先必須解決空客獲得“開發(fā)援助”的問(wèn)題，雙方才有可能就波音從美國(guó)國(guó)防部獲得定購(gòu)合同、從美國(guó)宇航局獲得研發(fā)援助、從美國(guó)政府獲得稅收減免等問(wèn)題展開談判。
波音和空客是全球最主要的客機(jī)生產(chǎn)商。從上世紀(jì)80年代開始，空客逐漸對(duì)波音在世界民用飛機(jī)市場(chǎng)的傳統(tǒng)領(lǐng)先地位構(gòu)成威脅。2003年，空客以305架飛機(jī)的年交付量首次領(lǐng)先波音。2004年，空客售出320架飛機(jī)，再次挑戰(zhàn)了波音的霸主地位。從上個(gè)世紀(jì)90年代開始，美國(guó)指責(zé)歐洲國(guó)家政府對(duì)空客公司提供非法補(bǔ)貼，歐洲國(guó)家則指責(zé)美國(guó)政府也為波音公司提供大量隱性補(bǔ)貼。
波音是全球最大衛(wèi)星、民用飛機(jī)和軍用飛機(jī)制造商。普拉特自2003年12月起擔(dān)任波音公司董事長(zhǎng)。他曾是惠普公司的前任董事長(zhǎng)、首席執(zhí)行官。(完)
| 
