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田書華
據悉，國家《鋼鐵產業發展政策》(簡稱“《政策》”)有望7月正式出爐，提升產業集中度將是其最核心的內容之一。
2004年，我國鋼鐵總產量為27300萬噸，前十家鋼鐵公司鋼鐵總產量達到全國總產量
的34.64%，而《政策》的目標則是2010年前十家鋼鐵公司鋼鐵總產量達到全國總產量的50%，2020年達到70%。因此，鋼鐵業重組應該是未來幾年我國鋼鐵業的主基調。
中國已經是世界鋼鐵大國，但并非世界鋼鐵強國。中國鋼鐵業所存在問題的集中表現便是產業集中度較低。
例如，2004年我國前15家鋼鐵企業的總產量才占我國鋼總產量的45%。而目前韓國僅浦項鋼鐵廠的鋼產量就占全國鋼產量的65%；日本前5家鋼鐵企業的鋼產量占全國鋼產量的75%；歐盟15國6家鋼鐵企業鋼產量占歐盟整個鋼產量的74%；而法國的阿賽洛鋼鐵公司幾乎囊括了法國所有的鋼鐵生產。
這些數據都說明，和世界發達國家相比，中國鋼鐵產業集中度太低。由于產業集中度低，從而導致了中國鋼鐵產品結構不合理、產品檔次和質量較低、資源消耗較高等問題，同時在原材料的采購和產品銷售方面與上下游的談判能力較弱。這些問題又導致中國鋼鐵行業波動性較大，嚴重妨礙了我國鋼鐵業甚至是國家經濟的健康穩定發展。
事實上，鋼鐵企業聯合、兼并和資產重組也是世界鋼鐵工業發展的一種大趨勢。100年來，全球鋼鐵工業經歷了四次大規模的重組，前三次的鋼鐵業重組分別確立了美國、日本、歐洲的鋼鐵強勢地位。
目前，世界正在進行著第四輪的鋼鐵業重組活動，這一波鋼鐵業重組始于2000年的德國克虜伯公司和蒂森公司的合并、盧森堡法比盧聯合鋼鐵公司與西班牙冶金公司等聯姻。
之后，鋼鐵公司的聯盟、并購成為席卷國際鋼鐵企業的主流，韓國浦項制鐵與新日鐵宣布結成戰略結盟，共同發展基礎技術，并擴大在第三國的合資事業和情報資訊合作，以及相互之間的持股比例。這一事件引起了歐洲鋼鐵行業的強烈反應，它們立即做出回應。2001年2月20日，法國尤斯洛、盧森堡雅貝德和西班牙阿塞拉西亞三家鋼鐵公司宣布合并，組成世界第一大鋼鐵公司——阿塞勒鋼鐵集團。2005年3月13日，印度米塔爾鋼鐵公司重組伊恩帕特國際集團和LNM集團并將美國國際鋼鐵集團收歸名下，米塔爾由此成為世界最大鋼鐵集團。
從世界范圍來看，主要發達國家和地區的鋼鐵企業的國內并購已基本實現，正在向跨國并購邁進。相比之下，產業集中度較低的中國鋼鐵企業如不加快自身整合速度，就很可能成為跨國企業并購的目標。
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