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如果入盟成功，中國乘客將得到更多的實(shí)惠和更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)
索佩敏
“我們非常希望國航能成為中國第一家加入星空聯(lián)盟的公司。”昨日，德國漢莎航空公司集團(tuán)執(zhí)行副總裁安諾瑞在上海再度向國航伸出了橄欖枝。而國航昨日也明確表示，盡管
國泰航空購入國航9.9%的股權(quán)，但國航目前沒有加入“寰宇一家”的計劃。種種跡象表明，國航與“星空聯(lián)盟”正越走越近。
安諾瑞表示，目前能否加入只取決于國航的態(tài)度。漢莎與國航一直保持著良好的合作關(guān)系，雙方在飛機(jī)維護(hù)、預(yù)訂網(wǎng)絡(luò)等方面有一系列的合作。作為“星空聯(lián)盟”的創(chuàng)始公司和主要成員，漢莎一直想吸納國航成為“星空聯(lián)盟”的成員。
然而隨著2004年12月份國航上市，國泰航空購入其9.9%的股權(quán)，形勢發(fā)生了微妙變化。國泰作為另一世界航空聯(lián)盟“寰宇一家”旗下的主要成員，其入股國航很自然讓業(yè)界揣測，國航可能會棄“星空聯(lián)盟”而轉(zhuǎn)投“寰宇一家”。
不過，國航宣傳部人士昨日表示，盡管國泰購入國航9.9%的股權(quán)，但國航目前沒有加入“寰宇一家”的計劃。
另一方面，國航與漢莎的合作日益密切。漢莎昨日宣布，目前漢莎與國航的代碼共享航班數(shù)量達(dá)到775個。這個數(shù)目在今年1月份還停留在590個。短短半年就增加了30%多。而代碼共享是航空聯(lián)盟的主要合作內(nèi)容。
另據(jù)知情人士透露，就在上月底，“星空聯(lián)盟”召集成員在日本名古屋召開了一次會議，國航也派代表列席參加。種種跡象表明，國航靠攏“星空聯(lián)盟”的腳步正在加快。如果入盟成功，中國乘客將得到更多的實(shí)惠和更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
天相投資咨詢有限公司的航空分析師孫利萍表示，對于“星空聯(lián)盟”來說，國航最大的吸引力在于坐擁前景巨大的中國市場。“但是國航在加入時卻必須考慮代價，畢竟國航以國際航線見長，而在這一點(diǎn)上，它與其他外航成員相比未必有競爭優(yōu)勢。這可能也是國航至今仍未最后決斷的原因。”
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