|
據悉Ameco近日圓滿完成了國航波音747(B-2445)飛機的兩艙改造。
如果有人問：這次改裝的最大難點是什么？筆者認為參與這項工作的人都會說：偏差太多!尤其改裝期間的安裝工作，幾乎每安裝一個部件都會產生一個、甚至幾個偏差。一次改裝出現430項偏離，這是沒有人能預料的。挑戰與機遇總是并存，Ameco工程處的機遇由此而來。在此次改裝中，由Ameco工程師提出建議，而后被改裝設計廠家HeathTecna(HT)采納的
解決方案共有270項。可以說，SE提供的現場技術支援作用遠遠大于廠家。
由于為B-2445飛機兩艙改造提供的改裝方案的HT不是OEM，并且它對國航飛機了解也不夠全面，這必然導致施工文件與實際情況會有很多不同。改裝前，Ameco工程處成立了客艙改裝工程服務（CMES）小組，開始編寫改裝工程文件及審核圖紙的工作，目的是減少由于設計差異帶給生產進度的影響。在此期間，小組共發現190條施工文件與飛機實際情況的差異。
B-2445飛機兩艙改造是一個需要取得補充型號合格證(STC)的改裝。為使改裝符合適航當局批準的設計廠家的施工方案，并通過批準的各種取證測試程序，從改裝一開始，SE就制定了嚴密的B-2445飛機專用客戶工作程序，確保所有影響適航批準的改裝工作，都要嚴格按照設計廠商的施工文件和圖紙執行。為此，Ameco工程處的整個文件控制程序，包括工程指令的臨時修改程序和偏差處理程序，都是圍繞著這個目的執行。為了及時、準確和合理地解決偏差，工程師們總是出現在問題的第一現場，掌握第一手信息。在改裝后期，FAA適航代表進行了大量的符合性檢查工作，確認小組的工作是與施工圖紙－改裝方案相符合的。
目前，Ameco工程處的客艙改裝工程服務項目組已經投入到另一架執行改裝的B-2472飛機上，同時還要與飛機維修分部共同探索B-2445飛機的維護，以保障改造后的兩艙能夠真正為旅客提供高水準的服務。(作者單位:Ameco公司)
作者：李韜
（來源：本網）
| 
