中國鋼鐵業(yè)外資控股第一案 阿塞洛收購鎖定萊鋼

　　本報(bào)記者 王鳳君

　　北京報(bào)道

　　繼世界第一大鋼鐵企業(yè)米塔爾鋼鐵集團(tuán)�烳ittalSteel�爡⒐珊�南華菱集團(tuán)之后，世界第二大鋼鐵企業(yè)阿塞洛鋼鐵集團(tuán)(Arcelor)也離中國越來越近。

　　“阿塞洛正在跟萊鋼接觸。”近日，一位知情人士向記者透露。

　　6月6日，山東省國資委宣傳處一位負(fù)責(zé)人向記者確認(rèn)，“雙方現(xiàn)在正在談。”

　　同日，萊蕪鋼鐵集團(tuán)(簡(jiǎn)稱“萊鋼”)一位不愿透露姓名的相關(guān)負(fù)責(zé)人在電話里告訴記者，阿塞洛跟萊鋼已經(jīng)談了幾個(gè)月，現(xiàn)在雙方正在考查對(duì)方的實(shí)力。“對(duì)方已經(jīng)派了人過來，正在我們公司做調(diào)查，我們?cè)谶m當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)也要派人去歐洲做調(diào)查。”

　　知情人士透露，從年初到現(xiàn)在，阿塞洛已經(jīng)先后與中國八九家公司進(jìn)行過收購談判，其中重點(diǎn)對(duì)象包括青島鋼鐵(簡(jiǎn)稱“青鋼”)和南京鋼鐵(簡(jiǎn)稱“南鋼”)，但最終阿塞洛把收購的目標(biāo)鎖定在萊鋼。

　　控股權(quán)之爭(zhēng)

　　“之所以看中我們，可能主要是出于我們的地理位置和實(shí)力的考慮。”萊鋼這位負(fù)責(zé)人說。萊鋼緊靠渤海，在鐵礦石的進(jìn)口運(yùn)輸成本上有較大優(yōu)勢(shì)。

　　據(jù)記者了解的信息，目前在山東省國資委的撮合下，阿塞洛與萊鋼已經(jīng)達(dá)成一項(xiàng)重組協(xié)議。阿塞洛有可能收購萊鋼的 H 型鋼生產(chǎn)線，并成為并購后的持股方。

　　阿塞洛是國際上最大的 H 型鋼生產(chǎn)商，在產(chǎn)量、品種、質(zhì)量等方面處于世界霸主地位，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過日本、韓國鋼廠。知情人士透露，如果并購成功，阿塞洛將會(huì)在萊鋼 H 型鋼生產(chǎn)線注入歐洲最先進(jìn)的管理理念和技術(shù)，加大開發(fā)高附加值和多規(guī)格產(chǎn)品，并將產(chǎn)品銷售到北美等市場(chǎng)。此外，阿塞洛還極有可能主導(dǎo)開發(fā)中國市場(chǎng)奇缺的鋼板樁等品種，爭(zhēng)奪中國鋼鐵工業(yè)下游產(chǎn)業(yè)的利潤。

　　上述萊鋼人士表示，現(xiàn)在他們主要備有兩種合作方案：分別是萊鋼控股和阿塞洛控股。但由于“阿塞洛堅(jiān)持要取得控股權(quán)”，在此情況下，萊鋼如果堅(jiān)持自己控股的話，可能會(huì)拖延合作的進(jìn)程，甚至使此次合作落空。

　　據(jù)記者了解，此前阿塞洛之所以與青鋼談崩，最主要的原因就在于控股權(quán)問題。青鋼一位工作人員告訴記者，在控股問題上阿塞洛的態(tài)度很強(qiáng)硬，“他們堅(jiān)持必須控股”。但青鋼最終沒有讓步，所以在業(yè)界炒得轟轟烈烈的一場(chǎng)并購最終化為泡影。

　　銀河證券鋼鐵研究員田書華認(rèn)為，阿塞洛之所以在合作上堅(jiān)持控股，是想在中國市場(chǎng)上獲得主動(dòng)權(quán)。

　　那么，阿塞洛控股中國鋼鐵企業(yè)的“野心”能否在與萊鋼的合作中實(shí)現(xiàn)呢？上述萊鋼的這位負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示，“萊鋼不是青鋼，既然是合作，為什么非要萊鋼控股，為什么對(duì)方控股就不可以呢？”

　　如果阿塞洛控股萊鋼成功，這將是中國鋼鐵業(yè)外資控股第一案。

　　但是田書華認(rèn)為，外資控股中國國有鋼鐵企業(yè)在審批上可能會(huì)遇到一定難度。華菱跟米塔爾的合作就是一個(gè)典型例子：由于對(duì)方在股權(quán)問題上各不相讓，最后他們不得不選擇了雙方并列第一大股東這樣的合作方式。

　　記者所知，對(duì)于外資能否控股國有鋼鐵企業(yè)，目前我國并沒有明確的規(guī)定。“我們也不知道，一切要等到新的產(chǎn)業(yè)政策出來再說。”13日，國家發(fā)改委冶金辦一位工作人員解釋。而中國鋼鐵協(xié)會(huì)一位負(fù)責(zé)人則表示，關(guān)于外資能否控股國有鋼鐵企業(yè)的問題，發(fā)改委也正在研究，不久將會(huì)有一套相關(guān)政策出來。

　　中國爭(zhēng)奪戰(zhàn)

　　事實(shí)上，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，阿塞洛想要收購萊鋼無非是想把萊鋼當(dāng)作其大舉進(jìn)入中國的一個(gè)跳板。“它在亞洲還沒有一個(gè)自己的基地。”上述萊鋼人士說。

　　到目前為止，阿塞洛在中國僅有兩家合資企業(yè)：一是與新日本制鐵、上海寶鋼合作建立的一家合資企業(yè)，其中阿塞洛僅持有12%的股權(quán)，該合資企業(yè)主要生產(chǎn)汽車用鋼；另一家則是與韓國高麗鋼線在青島合資組建的鋼線廠，投資總額為8000萬美元。

　　阿塞洛集團(tuán)首席執(zhí)行官GuyDolle早些時(shí)候曾表示，公司的重點(diǎn)將是在發(fā)展中國家尋找收購機(jī)會(huì)。他還特別提到，“中國今年的鋼材需求量將增長(zhǎng)10%至12%。”

　　阿塞洛在亞洲的步伐顯然比其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手慢了一步。

　　首先是米塔爾完成對(duì)美國國際鋼鐵集團(tuán)的收購后，迅速揮師東下進(jìn)入中國腹地湖南，一舉拿下華菱管線股份有限公司約37%的股權(quán)，從而搶在阿塞洛和其他西方鋼鐵企業(yè)之前在中國獲得了更穩(wěn)固的生產(chǎn)基礎(chǔ)。據(jù)可靠消息稱，最近米塔爾又與包鋼、八一鋼鐵、昆明鋼鐵等多家公司有過“親密接觸”。

　　其次，韓國浦項(xiàng)今年早些時(shí)候曾放言要到中國建設(shè)1000萬噸級(jí)鋼鐵基地，未果之后，一頭扎進(jìn)印度，希望在那里建起一個(gè)1000萬噸鋼鐵基地，并將其作為開拓中國市場(chǎng)的后方大本營。

　　今年3月，阿塞洛也曾宣布有意在印度建鋼鐵廠，但目前似乎進(jìn)展不大。阿塞洛發(fā)言人Jean Lasar公開表示，公司對(duì)收購中國鋼鐵企業(yè)更感興趣。

　　業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，阿塞洛進(jìn)軍中國，標(biāo)志著國際鋼鐵巨頭在亞洲或者說中國市場(chǎng)上的爭(zhēng)奪戰(zhàn)真正開始了。

　　對(duì)比

　　法國阿塞洛三年前由盧森堡的Arbed、法國的Usinor和西班牙的Aceralia三家公司合并而成，在今年3月之前一直占據(jù)著世界鋼鐵業(yè)的頭把交椅。今年3月，印度米塔爾收購美國國際鋼鐵集團(tuán)(InternationalSteelGroup)之后，阿塞洛在世界鋼鐵業(yè)的排名下降到第二，目前其產(chǎn)能為 4600 萬噸，年銷售額達(dá) 200 億美元。

　　萊鋼始建于1970年，是山東省目前僅有的兩個(gè)省屬國有鋼鐵企業(yè)之一，到2004年底總資產(chǎn)約為301億元，2004年全年生產(chǎn)鋼658.3萬噸、鋼材689.2萬噸，鋼產(chǎn)量在全國位居11名，2004年全年銷售額為301億元。