買個航空公司自己飛

　　記者 楊陽騰 黃啟艷

　　民營資本對航空業(yè)其實覬覦已久,國內第一家民營航空公司奧凱航空于3月11日實現首航，開了先河；近日又有兩家民營公司買下了深圳航空65%的股權，從而使深圳航空搖身一變，成為國內最大的民營航空公司。且看國內最大民營航空公司如何起飛———

　　民航最大產權交易落幕

　　“二十七億兩千萬第一次”，“二十七億兩千萬第二次”，“二十七億兩千萬第三次！”隨著拍賣師的“一槌定音”，深圳航空有限責任公司65%股權以27.2億元人民幣成功轉讓。這是中國民航業(yè)最大宗產權交易，而兩家民企的競拍成功，將使深航成為國內最大的民營航空公司。

　　5月23日下午，深航65%股權專場拍賣會舉行。深圳市產權交易中心在宣讀了拍賣相關注意事項后，拍賣師以人民幣18億元起叫底價，由低至高，168號和198號牌持有者激烈應叫共93次，最后，198號牌持有者———由深圳匯潤投資有限公司。億陽集團有限公司組成的聯合競買人成功受讓。拍賣會結束后，這兩家公司人士匆匆離開，拒絕透露任何相關信息。

　　最大民營航空公司誕生

　　“這下子航空市場有戲看了！”拍賣會一結束，現場就有人在議論。據了解，27.2億元的成交價，創(chuàng)下了迄今中國民航業(yè)最大宗產權交易。事實上，關于深航65%股權將轉讓的消息早已在業(yè)內流傳。國航、當代集團、中外運等都曾是傳聞中的收購主角，但均未與廣控集團達成最終協(xié)議。

　　深航的原股東廣控集團是廣東發(fā)展銀行旗下經營非金融業(yè)務的全資子公司，深航成立之初，廣發(fā)行持有深航25%的股份，后轉至廣控。2000年，深航股權結構變動，擁有深航40%股份的華僑城退出，將股權轉讓給廣控。這樣，廣控便獲得了深航65%的股份。

　　隨著大股東易主，業(yè)內人士表示，深航的產權性質將發(fā)生變化，深航的地方航空公司身份從此畫上句號。比深航身份轉變更引人注目的，是國內航空市場格局即將發(fā)生的微妙變化，民營資本競得股權，使得深航成為了國內最大的民營航空公司，這在民航歷史上還是第一次。而華南以至整個中國航空市場將如何變局還需要我們拭目以待。

　　民企“升空”不止一條路

　　與奧凱航空自己組建航空公司，租賃飛機，開辟航線相比，此次兩家民營公司通過資本并購的手段直接“買”個航空公司自己經營，盡管代價不菲，但節(jié)約了大量的時間，而且直接擁有了一個成熟的經營隊伍。對于那些夢想進入航空業(yè)的民營企業(yè)來說，這又是一個可供選擇的方式。

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　　從這兩件事來看，航空業(yè)開放的步伐已經越來越快。據悉，正在制定中的《國內投資民用航空業(yè)規(guī)定》(草案)中，對民營資本而言，除三大航空運輸集團、省會城市機場和重點旅游城市機場需要保持國有資本控股地位外，在投資其他航空公司和機場上，將沒有比例上的明確限制。這就為民營公司提供了展翅高飛的舞臺，相信將來會有更多“民營航空”飛翔在藍天之下，中國民航業(yè)也將在競爭中不斷成長、進步。