上海車(chē)市復(fù)蘇中

　　本報(bào)記者 陳云 上海報(bào)道

　　“上海車(chē)市就像是一塊有限的蛋糕，卻有300多家經(jīng)銷(xiāo)商在瓜分這塊市場(chǎng)，所以上海經(jīng)銷(xiāo)商的日子不怎么好過(guò)�！币晃粶�上汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商這樣告訴記者。

　　然而300多家經(jīng)銷(xiāo)商也是苦樂(lè)不均，有人發(fā)愁有人喜，因?yàn)�，上海�?chē)市正在復(fù)蘇。

　　從上海投放的車(chē)牌上看，今年前五個(gè)月，上海共投放私車(chē)牌照24133輛，與去年同比投放牌照26627輛相比，減少了2494輛。車(chē)市看上去沒(méi)有想像中的樂(lè)觀，但是，從去年9月至今，卻走在緩慢上升的曲線之中。逐月增長(zhǎng)的私車(chē)牌照投放量無(wú)意間昭示了上海車(chē)市正在回暖。

　　而從私車(chē)牌照投放量與中標(biāo)價(jià)漲跌的圖上(見(jiàn)表)，我們更能看出這種趨勢(shì)，去年，進(jìn)入5月后，上海出現(xiàn)了連續(xù)6個(gè)月私車(chē)投放超過(guò)6000輛的風(fēng)光景象，但也正是這期間，上牌中標(biāo)價(jià)卻進(jìn)入谷底，比前四個(gè)月跌了近2萬(wàn)元，上海市通過(guò)調(diào)節(jié)私車(chē)牌照的供求關(guān)系，換種方法對(duì)私車(chē)購(gòu)置的總價(jià)進(jìn)行了有效下調(diào)，于是出現(xiàn)了上海車(chē)市獨(dú)立于全國(guó)車(chē)市低迷之外的產(chǎn)銷(xiāo)平衡，成為一道奇特景致。

　　在記者的采訪中，多數(shù)經(jīng)銷(xiāo)商也表現(xiàn)出比去年更多的信心，他們相信車(chē)市遭遇的“寒流”已經(jīng)過(guò)去，好日子要靠自己的雙手打拼而得。

　　摔打出來(lái)的經(jīng)銷(xiāo)商

　　參加過(guò)上海車(chē)展期間滬深經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)話的上海永達(dá)汽車(chē)副總經(jīng)理唐華稱(chēng)，隨著新車(chē)型的大量入市，開(kāi)春以來(lái)汽車(chē)銷(xiāo)售形勢(shì)非常好。他認(rèn)為其中一個(gè)重要的原因，就是經(jīng)銷(xiāo)商的品牌競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步增強(qiáng)了。

　　6月6日，上海永達(dá)別克虹梅展廳最后一輛白色的凱越緩緩駛出4S大廳。永達(dá)別克銷(xiāo)售經(jīng)理榮思婷說(shuō)，今年以來(lái)，別克凱越幾乎銷(xiāo)售一空，永達(dá)集團(tuán)的別克品牌銷(xiāo)售絕對(duì)值較去年呈現(xiàn)上升。相對(duì)于去年4月銷(xiāo)量猛增后下滑，今年的市場(chǎng)顯得比較平穩(wěn)，平均每月有400-500輛的銷(xiāo)量。在上海，永達(dá)別克的市場(chǎng)份額絕對(duì)值是第一位的，去年，永達(dá)別克系列車(chē)型共計(jì)銷(xiāo)售5600輛，比2003年增長(zhǎng)1900輛�？梢哉f(shuō)，上海的車(chē)市并不像全國(guó)平均水平一樣低迷，盡管上海的市場(chǎng)限制有很多因素。

　　目前經(jīng)銷(xiāo)商不僅面臨著汽車(chē)廠商的壓力，同時(shí)也有內(nèi)部的壓力，比如集團(tuán)下達(dá)的利潤(rùn)指標(biāo)，這樣一來(lái)，經(jīng)銷(xiāo)商與汽車(chē)生產(chǎn)廠家其實(shí)是一個(gè)利益共同體。在榮思婷看來(lái)，永達(dá)別克的競(jìng)爭(zhēng)力主要體現(xiàn)在品牌競(jìng)爭(zhēng)力和差異化營(yíng)銷(xiāo)上面。別克的品牌優(yōu)勢(shì)與永達(dá)的品牌優(yōu)勢(shì)相結(jié)合，影響力是很大的；另外，在營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)上，永達(dá)不斷推出保價(jià)回購(gòu)、太平洋一卡通、永達(dá)汽車(chē)俱樂(lè)部等活動(dòng)，使用戶(hù)在永達(dá)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)中盡享增值服務(wù)。

　　可以相信的美好預(yù)期

　　AC尼爾森的一份調(diào)查顯示，上海的私有轎車(chē)市場(chǎng)正呈增長(zhǎng)趨勢(shì)。“2005年，北京、上海、廣州三大城市中家庭私有轎車(chē)擁有率及未來(lái)購(gòu)車(chē)意向都呈上升趨勢(shì)�！�

　　上海東昌汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)總監(jiān)張志明則有所保留地表達(dá)了對(duì)車(chē)市的預(yù)期，“今年的銷(xiāo)量要比去年有所增長(zhǎng)。”從今年開(kāi)始，東昌汽車(chē)每月舉行一次試乘試駕活動(dòng)，平均每次有10多個(gè)品牌的車(chē)供客戶(hù)選擇，張志明說(shuō)，市場(chǎng)經(jīng)過(guò)去年的洗練，已由賣(mài)方市場(chǎng)轉(zhuǎn)向買(mǎi)方市場(chǎng)，消費(fèi)者也逐漸趨向理性。

　　今年以來(lái)，廠家的定價(jià)也漸漸趨于接近客戶(hù)的需求。雖然上海的購(gòu)車(chē)環(huán)境不是太好，但是客戶(hù)的需求還有很大的潛力。

　　安永全球汽車(chē)業(yè)總監(jiān)麥高·漢雷在今年3月中國(guó)汽車(chē)工業(yè)報(bào)告媒體見(jiàn)面會(huì)上驚人地表示，中國(guó)各商業(yè)銀行里汽車(chē)信貸壞賬實(shí)際比例只有2%，政府出臺(tái)措施的目的是加大銀行信貸的監(jiān)管力度，銀行信貸緊縮的實(shí)質(zhì)并不是抑制消費(fèi)，而是在鼓勵(lì)消費(fèi)。

　　信貸緊縮一度成為去年車(chē)市萎縮的主要原因之一，而今年的車(chē)市發(fā)展似乎印證了麥高·漢雷的看法。

　　信貸緊縮影響減弱

　　上海申銀汽車(chē)服務(wù)有限公司總經(jīng)理蔡賦慰稱(chēng)，真正想買(mǎi)車(chē)的客戶(hù)是不需要貸款的。他認(rèn)為今年車(chē)市整體要比去年好，雖然政策等因素限定了市場(chǎng)的擴(kuò)張，但由于去年受到信貸等政策的影響，在不斷降價(jià)的條件下，經(jīng)銷(xiāo)商均做出了針對(duì)性的調(diào)整，如“你貸款買(mǎi)車(chē)，我貼息7000元”等措施，已經(jīng)消化了部分市場(chǎng)。

　　今年由于市場(chǎng)投放新車(chē)車(chē)型和數(shù)量都有很大的進(jìn)展，在汽車(chē)價(jià)格上也形成了合理歸位。從今年前半年的市場(chǎng)反映看，申銀汽車(chē)的銷(xiāo)量較去年同比增長(zhǎng)15%-20%，其中以上海大眾汽車(chē)為主。

　　通過(guò)近一年低迷中的磨練，經(jīng)銷(xiāo)商被逼著去認(rèn)真了解消費(fèi)者的需求，申銀現(xiàn)在很清楚他們要的是什么，“消費(fèi)者購(gòu)車(chē)主要還是看車(chē)的安全性和車(chē)型，并不一定是品牌占主導(dǎo)，所以今年的銷(xiāo)售重點(diǎn)仍是抓住客戶(hù)的需求，外部環(huán)境已經(jīng)比較寬松，關(guān)鍵是對(duì)內(nèi)要透明�！� 蔡賦慰說(shuō)。

　　蔡表示，由于今明兩年上海大眾的新車(chē)型不多，確實(shí)對(duì)銷(xiāo)售造成了一定影響，如僅有一款途安1.8T很難滿足客戶(hù)的需求，但上海大眾也正在努力，推出一些新的銷(xiāo)售方案，如突出上海大眾的安全性和節(jié)油性能，提出“買(mǎi)POLO不是買(mǎi)大眾的車(chē)”等營(yíng)銷(xiāo)策略，都取得了很好的市場(chǎng)效果。